GWM расширяет семейство Wey V8X полностью электрической версией. Ранее модель раскрывали как подключаемый гибрид, но сама платформа GWM One изначально допускала разные типы силовых установок, включая HEV и BEV.
Электрический V8X появился в китайской заявке MIIT. Кроссовер имеет пять мест и крупный кузов: длина составляет 5000 или 5040 мм в зависимости от исполнения, ширина - 2025 мм, высота - 1808 или 1823 мм. Колесная база равна 2968 мм.
Силовая установка двухмоторная. Передний электромотор YS220QY234 от UAES, компании с участием Bosch, развивает 220 кВт. Задний мотор QT70TZ220001 от Svolt, дочерней структуры GWM, выдает 320 кВт. Суммарная пиковая мощность достигает 540 кВт, или 724 л.с.
Максимальная скорость электрического V8X заявлена на уровне 220 км/ч. Для большого семейного SUV это высокий показатель, хотя ключевая борьба в сегменте идет не только за скорость, но и за запас хода, зарядку, ассистенты и комфорт второго ряда.
В заявке указаны колеса 20 или 21 дюйм с шинами 255/50 R20, HL255/50 R21 или 275/45 R21. Углы въезда и съезда составляют 19 и 23 градуса. Передний свес - 949 мм, задний - 1083 мм.
Внешне электрический V8X отличается закрытой передней частью без обычной решетки радиатора. Для охлаждения электрической системы предусмотрен активный воздухозаборник. Также заявлены объединенные световой полосой фары, обычные дверные ручки, единый задний фонарь и лидар на крыше.
Для GWM эта версия нужна как ответ на быстрый рост китайского рынка больших электрических SUV. Wey уже продает гибридные флагманы, но BEV-модификация позволяет напрямую конкурировать с Zeekr, Aito, Li Auto в электрических версиях и другими премиальными китайскими моделями.
