Lynk & Co 07 GT дошел до коммерческого запуска в Китае. После раннего показа и предзаказов универсал получил финальную сетку цен: 200 Long Range Max стоит 157 800 юаней, 200 Long Range Ultra - 167 800 юаней, 4WD Performance Ultra - 177 800 юаней, а Limited Edition оценена в 208 800 юаней. Лимитированная серия на 1007 машин была распродана еще во время предзаказов.
Текущий запуск важен тем, что цены оказались ниже прежних предзаказных ориентиров по массовым версиям. Для китайского рынка это сильный сигнал: Lynk & Co пытается сделать редкий кузов универсал не дорогой нишевой игрушкой, а реальной альтернативой кроссоверам и быстрым PHEV-лифтбекам.
Габариты 07 GT составляют 4846 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1485 мм в высоту при колесной базе 2843 мм. У версий с аэродинамическим пакетом длина увеличивается до 4866 мм. Багажник у переднеприводного варианта вмещает 614 л, а при сложенном заднем ряду объем растет до 1665 л. У полноприводной версии показатели ниже: 548 и 1599 л.
Внешность разработана совместно китайской и европейской дизайн-командами. Для модели заявлены шесть цветов кузова, дневные ходовые огни Dawn с 94 светодиодными источниками и задняя сквозная полоса Energy Crystal длиной 1354 мм с 204 светодиодами. В китайском контексте 07 GT пытается выглядеть не утилитарным универсалом, а почти shooting brake с технологичной световой подписью.
Салон получил обволакивающую архитектуру, карбоновый декор и пять цветовых схем. Перед водителем стоит 10,2-дюймовая цифровая приборная панель, в центре - 15,4-дюймовый экран, а проекционный AR-дисплей заявлен на 95 дюймов. За работу интерфейса отвечает Lynk Flyme Auto 2.5. Физический помощник Eva используется для интерактивных функций и планирования поездок.
Передние кресла имеют 12-позиционную электрорегулировку, подогрев, вентиляцию и массаж. Аудиосистема Harman Kardon включает 23 динамика и заявленную мощность 1600 Вт. Такой набор делает 07 GT не только практичным универсалом, но и цифровым семейным автомобилем, где оснащение салона должно быть не слабее, чем у кроссоверов той же цены.
Гибридная система EM-P объединяет 1,5-литровый турбомотор мощностью 120 кВт, электромотор и трехступенчатую DHT-трансмиссию. Переднеприводные версии развивают 300 кВт, или 402 л.с., и разгоняются до 100 км/ч за 5,5 секунды. Полноприводная версия с двумя электромоторами выдает 390 кВт, или 523 л.с., и сокращает разгон до 4 секунд.
Все версии используют батарею Energee Golden Brick емкостью 28,3 кВт·ч. Переднеприводный 07 GT проезжает до 200 км на электротяге по CLTC, а общий запас хода достигает 1422 км. Полноприводный вариант заявлен с 170 км электрического хода и общим запасом 1315 км. Цикл CLTC традиционно оптимистичен, но сама емкость батареи позволяет использовать универсал в городе как почти электромобиль при регулярной зарядке.
Шасси включает стойки McPherson спереди и независимую многорычажную подвеску сзади. Все версии получают адаптивную подвеску FSD с гидравлическим переменным демпфированием, а полноприводное исполнение дополнительно оснащается магнитореологическими амортизаторами MRC. Старшие комплектации также получают G-ASD G-Pilot H7 на чипе Nvidia Thor-U, 27 датчиков, лидар, навигацию Door-to-Door и городской NOA.
07 GT остается редким предложением для Китая: быстрый подключаемый гибридный универсал с большим багажником, мощностью до 523 л.с. и ценой ниже 180 000 юаней за полноприводную версию. Главный вопрос теперь не в характеристиках, а в том, насколько китайские покупатели готовы выбрать универсал вместо привычного SUV.
