Lynk & Co 07 GT интересен не только тем, что это очередная китайская новинка с гибридной силовой установкой. Для марки это первый серийный универсал, а для рынка - редкий пример того, как формат long-roof возвращается не через ностальгию, а через попытку совместить практичность, цифровую кабину и подключаемый гибрид. Китайские бренды чаще делают кроссоверы и седаны, поэтому 07 GT сразу выбивается из привычной сетки.
В основе лежит седан Lynk & Co 07, но универсал не выглядит простой растяжкой кормы. Спереди сохранены фирменные раздельные фары с характерной световой графикой, похожей на когти, однако бампер стал агрессивнее, с более крупными воздухозаборниками. Черная крыша и стойки визуально вытягивают профиль, а задняя часть получила собственную пластику: сквозную светодиодную полосу, наклоненное стекло, верхний спойлер и выраженный диффузор. В итоге 07 GT пытается выглядеть не утилитарным семейным универсалом, а скорее спортивным shooting brake для китайской аудитории.
Компания также показала более дерзкую версию с аэродинамическим пакетом. У нее иной сплиттер, боковые юбки, расширенный задний бампер и антикрыло с желтой надписью Downforce components. К этому добавлены черные колеса и желтые суппорты, а среди цветов фигурируют матовый серый и светло-голубой оттенок, напоминающий палитру Polestar. Важно, что это не отдельная гоночная модификация с подтвержденными техническими отличиями, а прежде всего демонстрация визуального пакета.
По китайским документам длина Lynk & Co 07 GT составляет 4846 мм, то есть универсал всего на 3 мм длиннее седана. Колесная база такая же - 2843 мм. Это говорит о том, что инженеры не строили новую платформенную ветку, а переработали заднюю часть кузова ради багажника и другого образа. Для покупателя это может быть удачным компромиссом: машина сохраняет габариты седана, но предлагает более удобный доступ к грузовому отсеку и складывающийся задний ряд.
Салон в основном повторяет 07, но именно детали делают GT более интересным. На передней панели установлен 15,4-дюймовый экран мультимедиа, а сверху размещен Eva Robot Assistant - небольшой интерактивный помощник в духе Nio NOMI. Центральный подлокотник включает охлаждаемый бокс, также заявлены встроенный видеорегистратор и магнитное крепление для аксессуаров. В китайских автомобилях такие решения уже стали частью борьбы за внимание покупателя: салон должен быть не просто удобным, а слегка театральным.
Технические характеристики пока раскрыты не полностью, поэтому их нужно подавать аккуратно. Известно, что 07 GT получит подключаемую гибридную систему EM-P. В отличие от переднеприводного родственного седана универсал должен использовать полный привод: турбированный 1,5-литровый двигатель будет работать вместе с двумя электромоторами. Батарея емкостью 28,3 кВт·ч, по предварительным данным, обеспечит примерно 200 км электрического хода по циклу CLTC. Это китайский оптимистичный цикл, поэтому в реальной эксплуатации запас будет ниже, но для ежедневных поездок без запуска бензинового двигателя такой показатель выглядит сильным.
Цены Lynk & Co пока не назвала. Официальный запуск ожидается до конца июня 2026 года, а местные медиа ждут, что универсал окажется немного дороже седана 07. Для ориентира седан в Китае сейчас стартует примерно с 139 800 юаней с учетом скидок. Если GT останется близко к этой планке, он станет необычной альтернативой кроссоверам: практичность почти SUV, посадка и управляемость ближе к легковому автомобилю, плюс полный привод и большой электрический запас.
