Xiaomi показала салон SkyNomad N90 и сделала главный акцент не на экранах, а на посадочной формуле. Большой кроссовер с увеличенным запасом хода получит семиместную компоновку 2+2+3: два кресла спереди, два отдельных кресла во втором ряду и трехместный третий ряд. Для китайского рынка это важный ход, потому что большинство дорогих семейных SUV сейчас делают ставку на шесть мест по схеме 2+2+2.
Формально Xiaomi не первая пришла к такой идее. Недавно BYD вывела Great Tang, который стал первым китайским SUV с компоновкой 2+2+3. Но Lei Jun предпочитает сравнивать SkyNomad N90 с минивэнами вроде Buick GL8, где такая посадка давно понятна покупателям. Логика простая: автомобиль должен подходить и для семьи с двумя детьми, и для поездки с бабушками и дедушками, и для делового приема пассажиров.
SkyNomad N90 позиционируется как «умный большой SUV с изменяемым пространством». Помимо семиместной версии будет и пятиместная. В салоне заявлены полностью ровный пол и длинные рельсы, по которым можно менять расположение кресел. Передние сиденья умеют разворачиваться на 180 градусов, а второй ряд получает кресла нулевой гравитации в стандартном оснащении.
Развлекательная часть тоже рассчитана на семейный формат. Xiaomi показывает потолочный экран, который может перемещаться вперед и назад, опциональное расширение с планшетом для третьего ряда и доступный проекционный комплект. Визуальные материалы интерьера при этом стоит воспринимать осторожно: в них использованы AI-модели, а не реальные пассажиры в серийной машине.
Размеры N90 уже известны по раскрытым данным: 5285 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1825 мм в высоту, колесная база - 3080 мм. По габаритам это крупный семейный SUV, заметно больше Xiaomi YU7 и ближе к сегменту Li Auto L9, Aito M9 и больших гибридных кроссоверов BYD. На крыше установлен лидар для продвинутых ассистентов, а спереди использована фирменная светотехника Xiaomi с мотивом Mi.
Техника построена по схеме EREV: бензиновый двигатель работает как генератор, а колеса приводят электромоторы. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор-генератор мощностью 112 кВт. Электрическая часть включает задний мотор на 210 кВт и передний мотор на 100 кВт. Суммарно такая схема дает полный привод, хотя Xiaomi пока не раскрывает все режимы работы системы.
Батарея емкостью 76 кВт·ч обеспечивает 363-370 км электрического хода по WLTC. Максимальная скорость составляет 190 км/ч. Для EREV-кроссовера ключевой смысл не в рекорде максимальной скорости, а в возможности ездить каждый день как на электромобиле и при этом не зависеть от зарядки на дальних маршрутах.
На фоне ранних данных MIIT новая информация по SkyNomad N90 важна именно салоном. Технические цифры уже были известны, а теперь становится понятнее, как Xiaomi собирается конкурировать с Li Auto, Aito и BYD: не только батареей и лидаром, но и гибкостью салона. Схема 2+2+3 дает больше посадочных мест, чем привычные шестиместные флагманы, но сохраняет два отдельных кресла второго ряда.
Официальный запуск ожидается в конце июля. Тогда должны раскрыть цены, комплектации, точный набор ассистентов, оснащение третьего ряда и различия между пяти- и семиместными версиями. До этого SkyNomad N90 корректнее оценивать как крупный EREV-SUV с уже подтвержденными размерами, батареей и необычной для класса посадочной формулой.
