Еще несколько лет назад Xiaomi ассоциировалась исключительно со смартфонами и потребительской электроникой, однако 2025 год окончательно доказал, что компания стала полноценным игроком и в автомобильной отрасли. По итогам года Xiaomi поставила клиентам свыше 400 000 электромобилей — впечатляющий результат для бренда, который вышел на рынок легковых машин лишь весной 2024 года.
Первой моделью стал электрический седан Xiaomi SU7, представленный как технологичная альтернатива популярным среднеразмерным электроседанам. Автомобиль сразу сделал ставку на сочетание высокой динамики, продвинутых систем помощи водителю и глубокой интеграции с фирменной экосистемой Xiaomi. Уже в первые месяцы продаж спрос на SU7 превысил ожидания производителя, а очереди на поставку растянулись на несколько месяцев.
В 2025 году линейку дополнил кроссовер Xiaomi YU7, который быстро стал самой продаваемой моделью бренда. Именно этот автомобиль обеспечил основной прирост объемов во второй половине года. Формат семейного электрического кроссовера, увеличенный запас хода и более практичный салон сделали YU7 особенно привлекательным для массового покупателя. По итогам отдельных месяцев YU7 уверенно обходил SU7 по количеству регистраций.
Отдельного внимания заслуживает декабрь 2025 года, который стал рекордным для Xiaomi Auto. В последний месяц года компания поставила более 50 000 автомобилей, что позволило не только выполнить, но и превзойти обновленный годовой план. Изначально Xiaomi рассчитывала реализовать около 300 000 машин за 2025 год, однако на фоне устойчивого спроса прогноз дважды пересматривался в сторону увеличения.
Производственная база Xiaomi в Пекине также сыграла важную роль в этом успехе. Завод был изначально спроектирован под высокую степень автоматизации и масштабирование, что позволило быстро нарастить объемы выпуска без потери качества. К концу 2025 года совокупное производство электромобилей Xiaomi превысило отметку в 500 000 единиц.
Эксперты отмечают, что ключевым преимуществом Xiaomi стало умение перенести опыт из мира электроники в автомобильную индустрию. Акцент на программное обеспечение, регулярные обновления, цифровую приборную панель и тесную связку автомобиля со смартфоном выгодно выделили SU7 и YU7 на фоне конкурентов.
В 2026 году компания не планирует снижать темпы. Xiaomi уже подтверждала разработку нескольких новых моделей, включая расширение текущей линейки и выход в новые сегменты. Если стратегия сохранится, бренд имеет все шансы закрепиться среди крупнейших производителей электромобилей на внутреннем рынке Китая.
