Lynk & Co продолжает укреплять имидж спортивного бренда и делает это не только дорожными версиями своих моделей, но и полноценными гоночными машинами. Новый Lynk & Co 03+ TCR – это первый серийно выпускаемый автомобиль категории TCR, полностью разработанный китайской маркой, и он уже успел стать дефицитом: стартовая партия была раскуплена сразу после объявления начала приёма заказов.
По официальным данным, цена Lynk & Co 03+ TCR составляет 1,40 млн юаней, что эквивалентно примерно 192 000 долларов. Для оформления заказа клиент вносит внушительный депозит 280 000 юаней (около 38 400 долларов). Для сравнения, гражданская линейка седана Lynk & Co 03 образца 2026 года оценивается в диапазоне от 121 800 до 420 300 юаней, то есть гоночная версия стоит как несколько хорошо оснащённых серийных машин сразу.
Однако покупатель платит не только за редкий автомобиль, но и за полный входной билет в мир автоспорта. Каждый владелец Lynk & Co 03+ TCR получает так называемый «Пакет чемпиона» стоимостью 40 000 юаней. В него входит двухчасовой трек-мастер-класс, персональные советы от пилотов-чемпионов и базовая поддержка техники на трассе в течение года с момента поставки машины.
Кроме того, в цену заложен и «гоночный пакет поддержки»: команда Lynk & Co предоставляет одного инженера и одного техника на этапы чемпионатов TCR China и национального Кубка Китая, покрывая до шести гоночных уик-эндов в год. Это фактически готовое решение «под ключ» для тех, кто хочет дебютировать в туринговых сериях, но не имеет собственной инфраструктуры.
Важно понимать, что Lynk & Co 03+ TCR – это чисто трековый автомобиль. Он сертифицирован для участия в соревнованиях и тренировках на закрытых трассах и не допускается к эксплуатации на обычных дорогах общего пользования. Вся конструкция подчинена регламенту и требованиям безопасности автоспорта.
Технически Lynk & Co 03+ TCR опирается на серийную третью генерацию седана 03, но от гражданской машины тут фактически осталась только база. Кузов расширен, установлены иные крылья и бамперы, а экстерьер получил фирменную красную ливрею с агрессивными акцентами. Шасси полностью соответствует техническим требованиям категории TCR и рассчитано как на спринтерские заезды, так и на марафонские гонки.
Под капотом установлен двухлитровый бензиновый двигатель Drive-E семейства Т6 с турбонаддувом. Для гоночной версии мотор получил усиленную систему охлаждения, новый турбокомпрессор и перенастроенную электронную систему управления. В результате максимальная мощность достигла 345,2 л.с., а пиковый крутящий момент – 420 Н·м, что позволяет седану уверенно разгоняться на прямых отрезках трассы даже в борьбе с именитыми соперниками.
Работу двигателя дополняет шестиступенчатая последовательно переключаемая коробка передач Xtrac 1046 с подрулевыми лепестками. Вес автомобиля вместе с пилотом составляет всего 1265 кг, поэтому соотношение мощности к массе у Lynk & Co 03+ TCR вполне на уровне признанных туринговых фаворитов.
Тормозная система также полностью гоночная: спереди установлены шестипоршневые механизмы с вентилируемыми дисками диаметром 380 мм, сзади – двухпоршневые суппорты с 290-миллиметровыми дисками. Такое оснащение помогает выдерживать высокие нагрузки при многократных замедлениях и поддерживать стабильность педали на протяжении всей дистанции заезда.
Отдельное внимание инженеры уделили аэродинамике. Новейший комплект обвеса третьего поколения включает массивный передний сплиттер, фиксированное заднее антикрыло и заметно расширенные колесные арки. Всё это не просто придаёт машине агрессивный вид, но и повышает прижимную силу, улучшая устойчивость на скоростных поворотах и при резких перестроениях.
Интерьер полностью подчинён задачам безопасности и управления на пределе. В салоне установлены жёсткие гоночные кресла-ковши, каркас безопасности, многофункциональное рулевое колесо и специализированные органы управления. От привычных удобств дорожного седана почти ничего не осталось – каждое решение здесь направлено на снижение массы и защиту пилота.
Производитель прямо заявляет, что Lynk & Co 03+ TCR создавался с прицелом не только на национальные серии, но и на международные марафоны. В планах – участие машин в длинных гонках, включая знаменитую суточную гонку на Нюрбургринге. Для китайской марки это шанс продемонстрировать технический уровень и надёжность своих решений на одной из самых сложных трасс мира.
Факт молниеносной распродажи стартовой партии показывает, что в Китае сформировался слой клиентов, готовых вкладываться в серьёзный автоспорт на базе местных брендов. Для Lynk & Co это не только имиджевый успех, но и возможность собрать обратную связь от профессиональных и полупрофессиональных пилотов, чтобы в дальнейшем дорабатывать дорожные «заряженные» версии седана 03.
Таким образом, Lynk & Co 03+ TCR становится не просто ещё одним редким гоночным проектом, а важным шагом в развитии китайского турингового движения. А для рынка высокопроизводительных автомобилей в Китае это ещё один сигнал, что местные производители больше не хотят играть роль догоняющих и готовы конкурировать с европейскими и японскими марками на равных – в том числе и на гоночных трассах.
[/xfgiven_extended_info]
