Denza Z вышел из зоны слухов в китайскую омологацию, и теперь спорткар BYD можно обсуждать не только по тизерам. В документах раскрыты версии купе и кабриолета, размеры, масса, шины и главная цифра - до 1582 л.с. у топовой трехмоторной конфигурации.
Кабриолет с мягким верхом имеет длину 4780 мм, ширину 1990 мм, высоту 1350 мм и колесную базу 2780 мм. Масса составляет 2290 кг. Купе на 20 мм ниже, рассчитано на четыре места, весит 2220 кг и имеет максимальную скорость 300 км/ч.
Спортивная версия выглядит намного агрессивнее базовой: иные бамперы, крупное заднее крыло и разноширокие шины 275/35 ZR21 спереди и 325/30 ZR21 сзади. Это уже не просто электрический гран-турер с красивой посадкой, а заявка на автомобиль, который должен держать огромную мощность на высокой скорости.
Топовая установка включает передний электромотор на 500 кВт и два задних суммарно на 680 кВт. Общая пиковая мощность достигает 1180 кВт, или 1582 л.с. Ранее для Denza Z называли разгон до 100 км/ч примерно за 2 секунды, но финальные серийные данные стоит ждать ближе к запуску.
Для BYD этот проект важен как имиджевая вершина, а не как массовая модель. Denza Z должен показать, что китайский концерн умеет работать не только с семейными гибридами и седанами, но и с дорогими эмоциональными автомобилями. Вопрос теперь в том, насколько убедительно электроника, тормоза и шасси справятся с мощностью, которая на бумаге выглядит экстремально.
