Denza Z9 GT: усиление мощности и новый технический уровень
Компания BYD продолжает активно развивать премиальное направление Denza, и модель Denza Z9 GT стала ярким примером этого курса. Согласно новым регистрационным данным, Denza Z9 GT в полностью электрическом исполнении получил значительное увеличение мощности силовой установки. Если ранее трёхмоторная версия развивала около 952 л.с., то теперь показатель вырос сразу на 188 л.с. — до впечатляющих 1140 л.с. (примерно 850 кВт).
Такой прирост достигнут за счёт пересмотра характеристик электродвигателей. Передний мотор теперь развивает около 230 кВт, а на задней оси установлены два отдельных электромотора мощностью по 310 кВт каждый. Подобная схема обеспечивает не только высокую отдачу, но и точное распределение тяги между осями, что особенно важно для тяжёлого и мощного электрического гран-турера.
Динамика и максимальная скорость
Существенный рост мощности напрямую повлиял на динамические возможности модели. Для обновлённой трёхмоторной версии заявлена максимальная скорость до 270 км/ч, что выводит Denza Z9 GT в один ряд с наиболее быстрыми серийными электромобилями на китайском рынке. При этом автомобиль остаётся ориентированным не только на прямолинейное ускорение, но и на устойчивость на высоких скоростях, что подчёркивает его статус гран-турера, а не чисто спортивного купе.
Другие электрические версии
Помимо флагманского исполнения, в документах также фигурирует одномоторная электрическая версия Denza Z9 GT. Её мощность составляет около 370 кВт, что эквивалентно примерно 503 л.с. Такой вариант рассчитан на покупателей, которым важен баланс между производительностью, запасом хода и стоимостью, без экстремальных показателей, характерных для трёхмоторной конфигурации.
Наличие сразу нескольких электрических версий позволяет Denza охватить более широкую аудиторию и гибко позиционировать модель внутри премиального сегмента.
Подключаемый гибрид: ставка на универсальность
Отдельного внимания заслуживает подключаемая гибридная версия Denza Z9 GT. В её основе лежит бензиновый двигатель объёмом 2,0 литра мощностью 152 кВт, который работает в паре с тремя электромоторами. Передний электромотор развивает около 200 кВт, а два задних — по 220 кВт каждый.
Гибрид оснащается аккумуляторной батареей ёмкостью порядка 63,8 кВт·ч, что по меркам подключаемых гибридов является весьма внушительным показателем. В результате автомобиль способен проезжать около 301 км в электрическом режиме по циклу WLTC, а по более мягкому китайскому циклу CLTC запас хода на электротяге превышает 400 км. Даже при полностью разряженной батарее заявленный расход топлива составляет около 6,3 л на 100 км, что для крупного и мощного автомобиля выглядит более чем достойно.
Дизайн и изменения в оснащении
Внешне обновлённый Denza Z9 GT сохраняет узнаваемые пропорции и силуэт shooting brake, характерные для модели. Существенного редизайна кузова не произошло, поскольку основной акцент сделан именно на технические доработки. Тем не менее в документах отмечено изменение расположения лидара: теперь он размещён на крыше, что может говорить о модернизации комплекса водительских ассистентов и подготовке к расширенным функциям полуавтономного управления.
Интерьер модели традиционно ориентирован на премиальный сегмент и сочетает современные цифровые решения с высоким уровнем отделки, что соответствует позиционированию Denza как более статусного бренда внутри экосистемы BYD.
Позиционирование на рынке
С ростом мощности до 1140 л.с. Denza Z9 GT становится не просто флагманом марки, но и серьёзным конкурентом другим высокопроизводительным электромобилям премиум-класса. При этом наличие как полностью электрических, так и гибридных версий делает модель более универсальной и привлекательной для разных категорий покупателей.
Выход обновлённого Denza Z9 GT на рынок Китая ожидается после завершения всех сертификационных процедур. Учитывая амбициозные характеристики и активное развитие бренда Denza, можно ожидать, что модель сыграет важную роль в укреплении позиций BYD в верхнем ценовом сегменте.
