Xpeng X9 оказался в центре неприятной для бренда темы: владельцы флагманского минивэна в Китае начали массово обсуждать сбои пневмоподвески на фоне сильной жары. Наиболее заметные сообщения пришли из Чунцина, где водители описывают внезапные неисправности во время движения, утечки воздуха и проседание кузова на одну сторону или полностью.
Пока это не официально признанная отзывная кампания, а набор жалоб владельцев и сообщений с китайских площадок. Поэтому важное разделение такое: факт жалоб подтвержден публикациями и скриншотами ошибок, но Xpeng на момент публикации не выпускал отдельный официальный отчет с причинами всех случаев и не объявлял комплексное решение.
Ответ клиентской службы Xpeng касается перегрева компрессора пневмоподвески. По объяснению компании, при частой ручной или автоматической регулировке высоты в жаркую погоду система может включить тепловую защиту. На экране появляется предупреждение о перегреве компрессора и временной невозможности регулировки подвески. В таком случае водителю рекомендуют остановиться в безопасном месте и дождаться охлаждения узла.
Такое объяснение закрывает только часть проблемы. Владельцы жалуются не только на предупреждение о перегреве, но и на утечки воздуха с последующим проседанием кузова. По этим эпизодам Xpeng пока не дал отдельной публичной технической расшифровки: неизвестно, идет ли речь о повреждениях магистралей, клапанного блока, компрессора, датчиков, программной логики или сочетании нескольких факторов.
На платформе жалоб 12365auto описан случай владельца Xpeng X9 EREV Max: первый отказ пневмоподвески произошел на пробеге 1552 км, затем проблема повторилась на 2500 км. При последующей проверке в сервисном центре нашли короткое замыкание в инверторе двигателя и перегоревший предохранитель. Владелец утверждает, что за пять месяцев эксплуатации ему пришлось несколько раз обращаться в сервис.
Отдельные сообщения о похожем проседании X9 появлялись еще в июле 2025 года. В соцсетях владельцы писали, что в крупных WeChat-группах Xpeng X9 были десятки участников с похожими неисправностями. Эти данные не заменяют официальную статистику отказов, но показывают, что тема не выглядит единичным эпизодом одного автомобиля.
Сам Xpeng X9 вышел на рынок в январе 2024 года как крупный семиместный минивэн с сильным упором на электронику, комфорт и интеллектуальные функции. Изначальный ценовой диапазон составлял 359 800-419 800 юаней. Позже гамма расширилась за счет версий с увеличенным запасом хода и чисто электрических модификаций.
В первой половине 2026 года Xpeng X9 разошелся тиражом 13 324 машины. Для имиджа модели жалобы на пневмоподвеску чувствительны именно потому, что X9 продается как дорогой семейный автомобиль: покупатель такого минивэна ждет не только набора экранов и ассистентов, но и предсказуемой работы ходовой части в жару, пробках и дальних поездках.
До появления официального технического отчета корректнее говорить о владельческих жалобах и ответе поддержки по тепловой защите компрессора, а не о подтвержденном конструктивном дефекте всей модели. Но для Xpeng ситуация уже требует ясной публичной коммуникации: без нее каждый новый случай проседания кузова будет восприниматься как продолжение общей проблемы.
