Zeekr 9X Five-Seater получил официальные изображения салона перед запуском. Эта версия развивает идею уже открытого предзаказа: вместо третьего ряда кроссовер делает ставку на просторный второй ряд и более представительскую посадку для двух основных задних пассажиров.
Главная цифра - 1,4 м пространства для ног на втором ряду. Для сравнения, у пятиместного Range Rover этот показатель называют на уровне 1,22 м. Zeekr явно показывает, что пятиместный 9X задуман не как просто упрощенная версия шестиместного SUV, а как отдельная конфигурация для тех, кому важнее задний ряд и багажная зона, чем два дополнительных кресла.
Боковые задние сиденья оснащены электрическими подставками для ног, подогревом, вентиляцией и массажем. Также заявлен режим zero-gravity. Ремни безопасности встроены в сами кресла, что важно для настройки посадки и наклона спинки. Центральное место можно превратить в широкий подлокотник с блоком физических кнопок, подстаканниками и двумя площадками беспроводной зарядки. Под средней частью находится дополнительный отсек.
Материалы соответствуют флагманскому статусу модели. Zeekr ранее говорил о полнослойной коже Nappa и 14 элементах из натурального северного дерева. В новой публикации также подтверждены аудиосистема Naim с 32 динамиками, атмосферная подсветка, встроенный холодильник и электрические солнцезащитные шторки.
Размеры Zeekr 9X не изменились: длина составляет 5239 мм, ширина - 2029 мм, высота - 1819 мм, колесная база - 3169 мм. По габаритам китайский SUV на 32 мм длиннее и на 75 мм шире Mercedes-Benz GLS, но на 4 мм ниже. Для пятиместной версии такая база особенно важна: почти вся прибавка воспринимается как запас пространства для второго ряда и багажника.
Техника также остается флагманской. Базовая подключаемая гибридная система сочетает 2,0-литровый двигатель и два электромотора с суммарной отдачей 660 кВт, или 885 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Для нее предусмотрены батареи на 55 и 70 кВт·ч с запасом хода на электротяге до 300 и 380 км по CLTC.
Топовая версия использует трехмоторную схему мощностью 1030 кВт, или 1381 л.с. Такой 9X разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды и может проехать до 355 км без запуска бензинового двигателя. В оснащении также указаны комплекс помощи водителю G-ASD H9 с вычислительной мощностью 1400 TOPS, активный 48-вольтовый стабилизатор и двухкамерная пневмоподвеска.
Шестиместный Zeekr 9X уже продается в Китае по цене от 465 900 до 599 900 юаней. Пятиместный вариант должен усилить модель в более дорогой части SUV-сегмента: покупатель получает тот же крупный кузов и мощную PHEV-технику, но с салоном, ближе к представительскому автомобилю с двумя главными местами сзади.
