Toyota LandCruiser 70 Series снова можно заказать в Австралии, но возвращение получилось не полным. После паузы, связанной с поставками и доработкой под экологические требования, Toyota открыла прием заказов на автоматические версии, а модификации с механической коробкой пока остаются недоступными.
Главное техническое изменение - установка системы AdBlue. Для соответствия австралийским нормам Euro 6d внедорожник получил 20-литровый бак с мочевиной, которая впрыскивается в выпускную систему для снижения выбросов оксидов азота. У двухкабинных шасси заправочная горловина расположена на левом переднем крыле, у однокабинных - между кабиной и задними колесами.
Мотор при этом не стал мощнее и не потерял отдачу. 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель, знакомый по Hilux, развивает 150 кВт, или 201 л.с., в диапазоне 3000-3400 об/мин и 500 Нм при 1600-2800 об/мин. Именно этот двигатель заменил старый 4,5-литровый турбодизель V8, который окончательно ушел из австралийской гаммы к середине 2024 года.
Сейчас Toyota возвращает LandCruiser 70 только с шестиступенчатым автоматом. Версии 78 Series, 79 Series double-cab chassis и 76 Series GXL с пятиступенчатой механикой, по формулировке Toyota Australia, пока unavailable for the time being. Это не прямое подтверждение смерти механики, но срок ее возвращения не назван.
Еще одно изменение касается Troopcarrier 78 Series. Его топливный бак уменьшен со 180 до 130 литров, чтобы унифицировать запас топлива с другими версиями 70 Series. Для дальних австралийских маршрутов это заметное изменение, потому что большой бак был одним из практических аргументов в пользу Troopcarrier.
LandCruiser 70 остается редким примером автомобиля из 1980-х, который до сих пор продается новым и востребованным. Его покупают не за мультимедийные экраны и мягкий пластик, а за раму, простую архитектуру, грузоподъемность и пригодность к тяжелой работе вдали от города.
Toyota Australia объясняет повторное открытие заказов желанием лучше управлять ожиданиями клиентов после дефицита и паузы 2025 года. Вице-президент по продажам, маркетингу и дилерской сети Джон Паппас отметил, что заказные книги снова открыты для части гаммы.
Для рынка это важный, но неоднозначный сигнал. LandCruiser 70 жив, адаптирован под новые нормы и снова доступен, однако покупателям механики придется ждать. А владельцам, привыкшим к V8 и огромному баку Troopcarrier, новая реальность уже выглядит более компромиссной.
