GAC Aion готовит к выходу на китайский рынок новый электрический кроссовер N60. Предварительные продажи модели намечены на 16 апреля 2026 года, при этом прием слепых заказов уже открыт. По предварительной оценке производителя, стоимость новинки должна уложиться в диапазон ниже 150 000 юаней, то есть речь идет о массовом электрическом SUV, который бренд собирается вывести в один из самых конкурентных сегментов внутреннего рынка.
Для GAC Aion этот запуск важен не только как очередное расширение линейки. N60 выводят как современный семейный электромобиль с акцентом сразу на несколько факторов, которые сегодня особенно чувствительны для покупателей в Китае: запас хода, оснащение уже в базовой версии, цифровая среда в салоне и развитые системы помощи водителю. Именно поэтому компания делает ставку на богатую стандартную комплектацию, а не только на привлекательную стартовую цену.
Снаружи Aion N60 оформлен в сдержанной, но узнаваемой манере. Спереди установлена сквозная световая полоса, которая объединяет дневные ходовые огни, прямоугольные блоки фар и подсвеченный логотип. Такой прием должен визуально расширить автомобиль и подчеркнуть его электрический характер. Ранее компания уже показывала дизайнерские эскизы этой модели, а разработкой внешности руководил Бенуа Жакоб, известный по работе над BMW i3 и BMW i8. Для серийного кроссовера из массового сегмента это заметный акцент, потому что GAC Aion явно пытается придать машине более дорогой и технологичный образ.
По габаритам новинка вписывается в компактный класс, хотя по длине уже приближается к более крупным моделям. Длина кузова составляет 4615 мм, ширина заявлена на уровне 1860 или 1883 мм в зависимости от исполнения, высота равна 1673 мм, а колесная база достигает 2775 мм. Такая геометрия должна обеспечить приемлемый запас пространства во втором ряду и сделать N60 удобным семейным автомобилем для городской эксплуатации и поездок на средние дистанции. Для покупателей также подготовили семь цветов кузова, включая серебристый, золотистый, голубой, белый, черный и два оттенка серого.
Салон сделан с явным упором на комфорт и цифровое оснащение. Для интерьера предусмотрены три цветовые схемы, а центральным элементом передней панели выступает 15,6-дюймовый дисплей с разрешением 2.5K. На нем работает система ADiGO 6.0, в которую интегрированы голосовые функции на базе ИИ, сервис Huawei Nebula Space и поддержка подключения смартфонов как Apple, так и Android. Для повседневной эксплуатации важны и более приземленные детали: панорамная крыша площадью 2,38 квадратного метра получила электрошторку, стандартный багажник вмещает 447 литров, а при складывании сидений его объем увеличивается до 1947 литров. По салону распределены 35 ниш и отсеков для хранения.
Отдельный акцент сделан на сиденьях. Уже в стандартной комплектации заявлено кресло переднего пассажира с режимом невесомости. Передние сиденья оснащены подогревом, вентиляцией, массажем и памятью настроек, а на втором ряду предусмотрена регулировка угла спинки в диапазоне от 117 до 137 градусов. Для модели, которую собираются продавать дешевле 150 000 юаней, такой набор выглядит сильным аргументом в борьбе за внимание семейной аудитории. По сути, GAC Aion пытается перенести в более доступный сегмент оснащение, которое еще недавно чаще встречалось у более дорогих электромобилей.
Не менее важна и техническая часть. Aion N60 оснащен электрическим приводом на основе системы с карбидом кремния и аморфным сплавом. Максимальная мощность двигателя составляет 165 кВт, или 221 л.с. Заявленный расход энергии равен 11,7 кВт·ч на 100 км, а максимальный запас хода достигает 610 км. Для подвески выбрали независимую пятирычажную схему сзади, что должно положительно сказаться и на плавности хода, и на стабильности на высоких скоростях. Если реальные показатели окажутся близки к заявленным, N60 сможет претендовать на статус одной из наиболее сбалансированных новинок в своем ценовом диапазоне.
GAC Aion также подчеркивает, что даже базовые версии получат LiDAR, 4D-миллиметровый радар и высокоуровневый комплекс ассистентов водителя. Система построена на сквозной архитектуре с использованием крупной модели, происхождение которой связано с технологиями автономного вождения WeRide уровня L4. На практике это означает поддержку интеллектуальной помощи в широком наборе сценариев и автоматизированной парковки. Для массового сегмента такой подход особенно показателен: бренд старается сделать расширенные ассистенты не опцией для дорогих версий, а частью стандартного предложения.
Отдельно известно, что для этой модели уже была подана и батарейно-сменная версия. Пока это не означает немедленного запуска такой модификации в продажу, но сам факт регистрации показывает, что платформа N60 рассматривается как достаточно гибкая для разных сценариев эксплуатации и сервисных схем. Для китайского рынка, где продолжаются эксперименты с быстрой заменой тяговых батарей и различными форматами владения электромобилями, это может стать дополнительным преимуществом в будущем.
На рынке КНР у Aion N60 будет немало соперников, поскольку сегмент компактных электрических кроссоверов быстро насыщается. Однако сочетание цены ниже 150 000 юаней, запаса хода до 610 км и богатой базовой комплектации делает модель заметным игроком еще до старта официальных продаж. Если GAC Aion сумеет подтвердить заявленные параметры в серийных автомобилях и удержать обозначенный ценовой коридор, N60 может стать одним из наиболее интересных массовых электрокроссоверов бренда в 2026 году.
