Toyota Land Cruiser 70 остаётся одной из немногих моделей на рынке, где на первом месте стоят надёжность, простота конструкции и внедорожные возможности. В базовом исполнении этот автомобиль выглядит предельно утилитарно: простой салон, минимальный набор электроники и отделка, рассчитанная на тяжёлые условия эксплуатации. Именно такую версию — Land Cruiser 70 Series Wagon GXL — взяли за основу специалисты австралийского ателье PVS Automotive.
Исходная версия: максимум практичности
В стандартном виде Toyota Land Cruiser 70 ориентирован на работу в сложных условиях. Жёсткая рамная конструкция, зависимые мосты, постоянный полный привод и дизельный двигатель делают его идеальным выбором для фермеров, экспедиций и служб, где комфорт не является приоритетом.
Салон базовой версии отличается простыми сиденьями, жёстким пластиком, минимальной мультимедийной системой и отсутствием премиальных опций. По сути, это рабочий инструмент, а не автомобиль для дальних путешествий с комфортом.
Экстерьер: аккуратные, но функциональные изменения
Внешне доработанный Land Cruiser 70 сохранил узнаваемый брутальный облик, однако получил ряд практичных улучшений. Установлены усиленный передний бампер, боковые подножки, экспедиционный багажник на крыше и крепления для дополнительного снаряжения.
Автомобиль оснастили внедорожными колёсами с чёрными дисками и защитной плёнкой, которая предохраняет кузов от царапин и сколов. Визуально изменения не делают модель «гламурной», но подчёркивают её статус подготовленного экспедиционного внедорожника.
Главные отличия — внутри
Самые радикальные изменения произошли в салоне. Если стандартный Land Cruiser 70 можно назвать аскетичным, то версия от PVS Automotive ближе по атмосфере к дорогим концептуальным внедорожникам.
Сиденья заменили на спортивно-комфортные кресла Recaro с развитой боковой поддержкой. Вся внутренняя отделка выполнена из алькантары насыщенного синего цвета с контрастной прострочкой, что полностью меняет восприятие автомобиля.
Руль с элементами углеволокна, улучшенная мультимедийная система с крупным экраном и переработанная центральная консоль делают салон современным и визуально дорогим. В багажном отделении установлена система выдвижных ящиков и складной столик, рассчитанные на путешествия и кемпинг.
Техника без радикальных доработок
В отличие от интерьера, техническая часть осталась практически без изменений. Под капотом установлен проверенный временем дизельный двигатель объёмом 2,8 литра, работающий в паре с автоматической коробкой передач и системой полного привода.
Создатели проекта сознательно не стали вмешиваться в механику, сохранив легендарную надёжность модели. Основной упор был сделан на комфорт и визуальное восприятие, а не на увеличение мощности.
Цена и позиционирование
Стоимость базового Toyota Land Cruiser 70 в Австралии составляет около 85 тысяч австралийских долларов. После всех доработок цена проекта PVS Automotive выросла почти втрое и приблизилась к 145 тысячам долларов с учётом налогов.
Таким образом, автомобиль оказался в одном ценовом сегменте с премиальными внедорожниками, хотя по конструкции он по-прежнему остаётся классическим рамным «проходимцем».
В чём ключевые отличия от стандартной версии
Главное различие между обычным Land Cruiser 70 и доработанным вариантом заключается в философии. Стандартная модель — это инструмент для тяжёлой работы, тогда как версия от PVS Automotive ориентирована на владельцев, которым важны комфорт, индивидуальность и визуальный эффект.
При этом внедорожные возможности и надёжность остались на прежнем уровне, что делает такой проект редким сочетанием утилитарности и роскоши.
