Chery официально вывела на стадию предпродаж новый Fulwin T9L - крупный подзаряжаемый гибридный SUV, который должен усилить позиции марки в одном из самых конкурентных сегментов китайского рынка. Новинка интересна не только громкими цифрами по запасу хода, но и тем, как именно Chery сочетает в одном автомобиле просторный кузов, насыщенное оснащение, несколько вариантов гибридной техники и многоуровневую электронную архитектуру помощи водителю. В результате Fulwin T9L выглядит не как нишевая модель для любителей рекордов автономности, а как полноценный семейный SUV нового поколения, нацеленный на максимально широкий круг покупателей.
На этапе предпродаж автомобиль предложен в четырех исполнениях. Стартовая версия 135 Air оценена в 139 900 юаней, 135 Pro стоит 149 900 юаней, 230 Pro - 159 900 юаней, а топовый 230 Max - 169 900 юаней. Отдельно Chery сообщила, что судьба полноприводной версии будет определяться в рамках так называемой совместной разработки с участием потенциальных клиентов и энтузиастов в течение ближайших двадцати дней. Это хорошо показывает, как китайские производители все чаще вовлекают аудиторию в продуктовую коммуникацию уже на этапе формирования линейки, тестируя интерес к отдельным конфигурациям еще до окончательного выхода модели на рынок.
Снаружи Fulwin T9L получил новый фирменный язык дизайна, где основные акценты сделаны на узкой светотехнике, крупной трапециевидной решетке и подчеркнуто широком силуэте. Chery описывает фары как выполненные в стиле «Dianmo», то есть вдохновленные мазками чернил и кисти. В нижней части передка использован сложный многослойный рисунок световых элементов в зоне противотуманных секций. В профиль автомобиль выглядит современно и даже слегка кросс-купеобразно за счет пластики боковин и черного защитного обвеса по нижнему периметру. Среди заметных деталей - полускрытые дверные ручки, безрамочные наружные зеркала и сквозная задняя световая полоса. Все это помогает T9L выглядеть дороже и технологичнее, чем можно было бы ожидать от стартового ценового уровня.
По габаритам модель точно попадает в класс крупных среднеразмерных SUV. Длина составляет 4870 мм, ширина - 1930 мм, высота - 1710 мм, а колесная база достигает 2920 мм. Это означает хороший потенциал по внутреннему пространству и делает T9L интересным для семейных покупателей, которым нужен уже почти полноразмерный формат, но без перехода в более дорогие сегменты. Багажник тоже выглядит серьезным аргументом: стандартный объем составляет 573 литра, а при трансформации салона его можно увеличить до 1597 литров. Для повседневной эксплуатации такой диапазон делает автомобиль заметно более универсальным, чем многие более стильные, но менее практичные конкуренты.
Салон оформлен в духе современной китайской школы, где цифровая архитектура и комфортная атмосфера играют почти такую же роль, как техника. Fulwin T9L получил так называемую Lingxi Smart Cabin, работающую на 3-нанометровом чипе. Центральный экран использует оболочку Fulwin UI 2.0 и поддерживает целый набор интеллектуальных функций: фирменного голосового помощника Lingxi, многосценарное голосовое управление, подключение смартфонов разных брендов, развлекательные режимы и даже функцию KTV без внешнего микрофона. Для китайского покупателя такой набор давно стал не экзотикой, а почти обязательным условием выбора. И Chery явно не хочет уступать конкурентам в этой области.
Уровень комфорта для своего класса и цены выглядит очень сильным. Передние кресла уже в базе получают подогрев и массаж. На вершине линейки доступны «невесомые» передние сиденья с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, подогревом, памятью, поясничной поддержкой и выдвижной опорой для ног. Второй ряд в старшей версии тоже богат: электрорегулировка наклона спинок в диапазоне от 25 до 35 градусов, подогрев и вентиляция. Для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран диагональю 17,3 дюйма, в салоне используется 256-цветная атмосферная подсветка, панорамная крыша площадью 2 квадратных метра с электрошторкой и аудиосистема AI Boya на 23 динамика мощностью 1080 Вт с конфигурацией 7.1.4. Такой список оснащения еще несколько лет назад был бы характерен скорее для автомобилей заметно более высокого ценового сегмента.
Отдельной сильной стороной T9L становится электронная платформа помощи водителю. Базовая версия оснащается системой Falcon 200, более дорогие исполнения переходят на Falcon 500, а старшие варианты могут получить Falcon 700. В последнем случае в состав комплекса входят лидар на крыше, вычислительный чип Horizon Journey 6P и характерные синие индикаторы «умного вождения». Система использует 27 датчиков и, по данным производителя, располагает вычислительной мощностью 560 TOPS. Поддерживаются функции City NOA, Highway NOA и полностью автоматическая парковка в широком наборе сценариев. Для автомобиля такого класса и стоимости это очень сильное предложение, особенно если Chery сумеет обеспечить стабильную и предсказуемую работу всей системы в реальной эксплуатации.
Силовая часть у Fulwin T9L представлена в двух вариантах на базе гибридной системы Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Начальная конфигурация сочетает атмосферный двигатель 1,5 литра мощностью 82 кВт, электромотор на 160 кВт и трансмиссию DHT160. Суммарная мощность такой установки достигает 242 кВт, или 325 л.с. Более дорогие версии получают уже турбированный двигатель 1,5T мощностью 115 кВт, электромотор на 260 кВт и коробку DHT260, а общая отдача вырастает до 375 кВт, или 503 л.с. Для семейного кроссовера это очень внушительные цифры, которые позволяют Chery одновременно говорить и об экономичности, и о запасе тяги, и о конкурентоспособности на фоне мощных гибридов других китайских производителей.
Все версии используют гибридную батарею Rhino H емкостью 32,7 кВт·ч. В зависимости от конфигурации электрический пробег по CLTC составляет 135 или 230 км, а суммарный запас хода достигает 2000 км. Даже с поправкой на особенности китайского измерительного цикла это очень сильное маркетинговое заявление. В условиях, когда многие покупатели еще не готовы полностью переходить на чистые электромобили, но хотят максимально редко заезжать на заправку и иметь возможность ездить на электротяге по городу, такая формула выглядит особенно убедительно. Шасси тоже не забыто: спереди установлена независимая подвеска типа McPherson, сзади - алюминиевая многорычажная схема, а дополняют картину амортизаторы CDC с электронным управлением.
В итоге Fulwin T9L выглядит как очень серьезная заявка Chery на сегмент крупных подзаряжаемых SUV. Здесь есть сильный баланс между размерами, оснащением, электроникой и гибридной техникой, а стартовая цена при этом остается относительно доступной по меркам китайского рынка 2026 года. Если серийные машины подтвердят заявленные характеристики по расходу, плавности работы гибридной системы и качеству цифровых функций, у T9L есть все шансы стать одним из заметных игроков в своем классе. Для Chery это важная модель не только как еще один продукт в линейке Fulwin, но и как показатель того, насколько глубоко компания научилась упаковывать современные китайские приоритеты - дальность хода, цифровой салон и богатое оснащение - в конкурентоспособный массовый SUV.
