Bugatti вернулась к имени Veyron не ради «возрождения» модели в привычном смысле, а ради демонстрации того, как может выглядеть уважительный современный взгляд на одну из самых знаковых машин начала XXI века. Проект получил название Bugatti Veyron FKP Hommage и выпущен в единственном экземпляре. Это вторая работа в рамках программы Bugatti Solitaire — направления, где марка делает штучные автомобили с максимальным упором на ручную обработку деталей, редкие технологии и индивидуальные решения.
Повод выбран понятный: Hommage создан как дань Фердинанду Карлу Пиеху — человеку, который в своё время настоял на появлении Veyron и сделал «невозможное» частью серийной реальности. В истории Bugatti это не просто памятный жест. Речь и о компании, которую Пиех и Volkswagen фактически вернули к жизни спустя десятилетия забвения, и о том, как Veyron затем изменил правила игры в мире сверхмощных дорожных машин.
Главная техническая новость — двигатель. Если оригинальный Bugatti Veyron когда-то поразил четырёхзначной отдачей и максимальной скоростью 407 км/ч, то Veyron FKP Hommage поднимает планку ещё выше. Под кузовом стоит самый мощный вариант W16, который когда-либо устанавливался на дорожные Bugatti: 1578 л.с. (1600 л.с. по метрической системе). Для сравнения, исходный Veyron развивал 987 л.с. (1001 л.с. по метрической системе). Получается прирост более чем на 50 процентов — редкий случай, когда возвращение к классике сопровождается столь серьёзным усилением технической части.
Источником силового агрегата стал W16 от Bugatti Chiron Super Sport — наиболее форсированная дорожная версия четырёхтурбинного двигателя. В таком виде этот мотор применялся и на других моделях на базе Chiron, а в Hommage он получает ещё одну важную роль: стать финальной демонстрацией потенциала легендарной архитектуры W16 на дорогах общего пользования.
При этом создатели не ограничились «пересадкой сердца». Чтобы силовой агрегат уверенно выдерживал возросшую нагрузку, автомобилю добавили усиленную коробку передач и доработанную систему охлаждения. В результате Veyron FKP Hommage воспринимается не как выставочная скульптура, а как технически цельная машина, собранная вокруг самой «крепкой» версии знаменитого W16.
Внешность построена по принципу «узнаваемо с первого взгляда, но ничего не скопировано буквально». Силуэт и характерные объёмы мгновенно читаются как Veyron, однако элементы заново переработаны. Фирменная решётка радиатора в форме «подковы» стала шире и получила выраженную трёхмерность — её изготовили механической обработкой из цельного алюминия. Воздухозаборники увеличили и вписали в передок так, чтобы они не ломали фирменную пластику, но при этом обеспечивали более «прожорливый» двигатель нужным объёмом воздуха.
Отдельный акцент сделан на окраске. Красно-чёрная гамма отсылает к концепту Veyron 2003 года, но выполнена с использованием современной технологии: красный слой нанесён поверх серебристой основы ради глубины и «живого» оттенка, а чёрная зона — это открытое углеволокно с тонированным прозрачным покрытием. На солнце такой подход работает иначе, чем обычная двухцветная эмаль: оттенок меняется в зависимости от угла и освещения, а структура материала остаётся частью образа. Колёса стали крупнее, а шины — современными Michelin, что подчёркивает: проект создан не только для витрины, а как полноценный дорожный автомобиль.
Создатели подчёркивают и ещё один момент: Hommage не намекает на будущую серийную модель. Следующий полностью новый дорожный проект марки носит имя Tourbillon, а Veyron FKP Hommage — самостоятельная «капсула времени», созданная, чтобы вернуть внимание к Veyron и напомнить, насколько сильным было его влияние на весь сегмент.
В салоне философия такая же: максимум ремесла и минимум того, что быстро устаревает. Рулевое колесо и центральная консоль изготовлены из цельной алюминиевой заготовки — это не декор, а сложные детали с высокой точностью обработки. Вместо традиционного подхода «всё обтянуть кожей» Bugatti использовала особые тканые материалы, разработанные в Париже. Такой выбор делает атмосферу более «домашней» и одновременно подчёркивает индивидуальность проекта: интерьер воспринимается как предмет ручной работы, где фактура и точность важнее демонстративной роскоши.
Самая необычная деталь — часы. В приборную панель встроены Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon диаметром 41 мм, причём они приводятся в действие механически от самого автомобиля. Это редкий пример того, как часовая школа и автомобилестроение встречаются не на уровне сувенира, а в виде функционального узла интерьера.
И ещё одна принципиальная вещь: в салоне нет больших цифровых экранов мультимедийной системы. Создатели явно стремились к тому, чтобы спустя годы автомобиль не воспринимался «устаревшим» из-за интерфейсов и дисплеев, которые быстро меняют моду. Здесь ставка сделана на форму, материалы и механические решения — то, что стареет медленнее и лучше соответствует идее коллекционного автомобиля.
Цена и планы по тиражу не раскрываются, но сама формула «единственный экземпляр» говорит о главном: это коллекционный объект, созданный как демонстрация возможностей марки и как личное посвящение человеку, без которого Veyron мог бы так и не появиться. Для поклонников Bugatti здесь важна каждая мелочь — от отсылки к раннему концепту 2003 года до выбора материалов и отказа от недолговечных решений.
В итоге Bugatti Veyron FKP Hommage выглядит как редкий пример «обновления без потери характера»: машина сохраняет узнаваемость Veyron, но добавляет современную глубину в исполнении и выводит знаменитый W16 на пик его дорожной карьеры. И именно поэтому программа Solitaire привлекает внимание не только фанатов марки — она показывает, как можно говорить о легенде языком техники, пропорций и ремесла, не превращая историю в копию и не уходя в выдумку.
![Bugatti / Планета роскоши - Bugatti [2009 г., документальный, HDTVRip]](/uploads/posts/2010-09/1284997174_d3d686d9d4e1.jpg)
