Возвращение двигателей HEMI для многих поклонников американских маслкаров звучит как музыка. После постепенного сворачивания эпохи классических восьмицилиндровых моторов Dodge решил напомнить, почему имя HEMI до сих пор вызывает уважение и трепет. Правда, вместе с ностальгией пришёл и ценник, который способен остудить даже самых преданных фанатов.
Речь идёт о новом «ящичном» моторе HEMI V8, подготовленном подразделением Direct Connection. Это не серийный двигатель для дорожных моделей, а полностью собранный силовой агрегат, рассчитанный на установку в кастомные проекты, гоночные автомобили и рестомоды. По сути, Dodge предлагает купить сердце маслкара в чистом виде — без кузова, без салона и без компромиссов.
Двигатель выполнен по классической схеме V8 с полусферическими камерами сгорания, за которые HEMI и получил своё имя. Атмосферная компоновка подчёркивает его олдскульный характер: никаких турбин, никакой электрической помощи — только объём, обороты и механическая мощь. Это именно тот тип мотора, который ценят за звук, отклик и честную тягу, а не за цифры в экологическом отчёте.
По техническим данным, этот HEMI относится к самым мощным атмосферным версиям, которые когда-либо официально предлагались Dodge. Он ориентирован на энтузиастов, знакомых с доработкой шасси, трансмиссий и топливных систем, поскольку такой двигатель требует соответствующей «обвязки». Это не plug-and-play решение для выходных, а серьёзная основа для дорогого проекта.
Главная проблема — цена. Стоимость двигателя сопоставима с покупкой нового автомобиля среднего класса, а в некоторых регионах и вовсе превышает её. И это только сам мотор: навесное оборудование, система охлаждения, выпуск, коробка передач и настройка электроники оплачиваются отдельно. В итоге финальный бюджет проекта легко уходит в шестизначные суммы.
Однако логика Dodge здесь проста. Компания продаёт не просто двигатель, а символ эпохи, которая уходит. На фоне повсеместной электрификации и жёстких норм по выбросам CO₂ такие моторы становятся редкостью, а значит — предметом коллекционирования. Для некоторых покупателей этот HEMI — инвестиция, для других — способ сохранить живую механику в мире цифровых силовых установок.
Интересно, что возвращение HEMI в формате crate engine показывает: Dodge не отказывается от своих корней полностью. Несмотря на курс на электрические и гибридные модели, бренд оставляет «окно» для тех, кто хочет строить автомобили по старым правилам. Это своеобразный компромисс между будущим и прошлым.
В итоге новый HEMI V8 — это двигатель не для всех. Он не предназначен для массового рынка, не стремится быть доступным и не оправдывается практичностью. Его задача — напомнить, что такое настоящая американская мощь, и дать шанс энтузиастам сохранить её в железе, пока это ещё возможно.
