Hyundai вывела на домашний рынок обновленную линейку Palisade и добавила в нее новую флагманскую версию High Roof. Такой кроссовер получил увеличенную крышу и более дорогой пассажирский салон, поэтому по идее ближе к корейским VIP-минивэнам, чем к обычным трехрядным SUV.
Крыша Hyundai Palisade High Roof поднята на 240 мм. Общая высота автомобиля составляет 2005 мм, то есть он остается ниже отметки, критичной для большинства стандартных подземных паркингов в Корее. Внешне версию можно узнать по окрашенному в цвет кузова надстроенному верху, алюминиевым вставкам, черной окантовке окон и 21-дюймовым колесам.
Главные изменения находятся над головами пассажиров. В крыше установлены выдвижные светодиодные лампы для чтения, дополнительные вентиляционные дефлекторы, отдельная панель климат-контроля, штатный потолочный дисплей на 21,4 дюйма и подсветка Starry Sky. Такой набор делает Palisade High Roof конкурентом не столько обычных кроссоверов, сколько дорогих шаттлов на базе Kia Carnival.
Опциональный пакет VIP Package 2 добавляет центральную консоль второго ряда с двумя беспроводными зарядками, встроенный очиститель воздуха, УФ-стерилизацию, подстаканники с поддержанием температуры и более дорогие коврики. При этом базовая архитектура салона остается от обычного Palisade: доступны семи- и девятиместные трехрядные компоновки.
Для High Roof стандартом стала подвеска Preview Electronically Controlled Suspension. Она использует данные передней камеры и навигации, чтобы заранее подстраивать амортизаторы под дорогу. Такая система особенно уместна именно на высокой дорогой версии, где от машины ждут плавности и тишины, а не только вместительности.
Одновременно корейский Palisade получил темное исполнение Black Ink и более внедорожно оформленную версию XRT. Black Ink основан на Calligraphy, отличается черными акцентами, эмблемами и 21-дюймовыми колесами, а в Корее также получает электронноуправляемую подвеску и массажные кресла второго ряда. XRT ограничивается дизайном: решетка, обвес, рейлинги, 20-дюймовые колеса, аудиосистема Bose на 14 динамиков и вентиляция второго ряда, но без серьезной внедорожной техники американского XRT Pro.
Силовые установки не изменились. Бензиновый Palisade использует 2,5-литровый турбомотор мощностью 207 кВт, или 281 л.с., и восьмиступенчатый автомат. Гибридная версия развивает 245 кВт, то есть 334 л.с., и работает с шестиступенчатым автоматом. Обе схемы доступны с передним или полным приводом.
Цены в Южной Корее начинаются с 44,78 млн вон за девятиместный Palisade Exclusive с бензиновым мотором. XRT стоит от 52,11 млн вон, Black Ink - от 57,67 млн вон. Самым дорогим исполнением стал семиместный Hyundai Palisade High Roof Hybrid за 81,59 млн вон.
