Bovensiepen Spider появился в момент, когда серийный BMW Z4 уже фактически ушел со сцены. Последние родстеры Z4 сошли с линии Magna Steyr в Граце в мае 2026 года, а заказ новой машины в нужной конфигурации для европейских клиентов закрыт. На этом фоне компания Андреаса Бовензипена предлагает не продолжение заводской линейки BMW, а малосерийную переделку в духе старой Alpina.
Проект делает Bovensiepen Automobile - новая компания семьи, стоявшей за Alpina с 1960-х годов. После продажи Alpina концерну BMW и финального перехода прав в начале 2026 года Бовензипены начали работать под собственной фамилией. Spider стал третьей моделью марки после купе с кузовом от Zagato и 05 GT на базе BMW M5 Touring.
Основа Spider - BMW Z4 M40i, то есть самая мощная заводская версия родстера последнего поколения. В Европе такой Z4 имел 3,0-литровую рядную шестерку B58 мощностью 340 л.с., а в США отдача была выше. Bovensiepen доработала впуск и выпуск, после чего мощность выросла до 435 л.с. по европейской метрике, или 429 hp, а крутящий момент достиг 580 Нм.
Коробка передач осталась автоматической: используется восьмиступенчатый ZF. Механической версии, которую BMW успела предложить для Z4 M40i Handschalter на позднем этапе жизни модели, у Bovensiepen Spider нет. Для марки с историей Alpina это скорее ожидаемый выбор: в Бухлоэ всегда спокойно относились к автоматам и настраивали их под быстрый, но не нервный характер машины.
Разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды. Стандартный ограничитель максимальной скорости настроен на 260 км/ч, но пакет Performance поднимает предел до 295 км/ч. В этот же пакет входят фрезерованная алюминиевая крышка для охлаждения дифференциала и нижняя V-образная растяжка. Также для родстера доступен усиленный тормозной комплект.
Шасси не ограничилось прибавкой мощности. Bovensiepen перенастроила амортизаторы и поставила легкие кованые 20-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4S. Машина остается заднеприводным родстером с продольной шестеркой спереди, поэтому главная инженерная задача здесь не рекордные цифры разгона, а баланс между жесткостью, тягой и живой реакцией на руле.
Внешность Spider доработана осторожно, без полного разрыва с BMW Z4. За дизайн отвечала Frank Stephenson Design, студия бывшего дизайнера BMW, MINI, Ferrari и McLaren. У родстера появились фирменные вентиляционные прорези в передних крыльях, глянцевый черный сплиттер, новые боковые юбки, задний диффузор, увеличенный спойлер на крышке багажника и собственные эмблемы Bovensiepen.
Салон также ближе к дорогой индивидуализации, чем к трековой очистке. Сиденья отделаны кожей Vernasca и алькантарой, руль получил кожу Lavalina. Клиент может уйти дальше базовой спецификации: Bovensiepen предлагает персонализацию через собственное ателье Saddlery, включая нестандартные цвета кузова, отделку багажника алькантарой и расширенную кожаную отделку панели.
Тираж ограничен 99 экземплярами. Цена в Германии начинается с 115 500 евро с учетом налогов, но эта сумма легко вырастет после индивидуальных опций. Для сравнения с серийным Z4 такой прайс выглядит высоким, однако Spider продается не как замена обычному BMW, а как коллекционный родстер от команды, чье имя десятилетиями было связано с Alpina.
Первые поставки намечены на первый квартал 2027 года. Формально BMW Z4 уже снят с производства, но Bovensiepen Spider оставляет на рынке еще одну партию двухместных родстеров с рядной шестеркой, задним приводом и мягкой крышей. В современной европейской линейке таких машин почти не осталось, поэтому 99 экземпляров будут работать скорее на поклонников формата, чем на массовый спрос.
