Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung стал редким случаем, когда заводской Mercedes выглядит радикальнее большинства тюнинг-проектов. Это не пакет аксессуаров и не независимая переделка, а вторая модель закрытой серии Mercedes-Benz Mythos после PureSpeed. Купе собирают вручную в Аффальтербахе, а тираж ограничен 30 экземплярами. По данным Mercedes-AMG, вся партия уже распределена между клиентами.
Цифра 646 в названии связана с отдачей двигателя. Под капотом стоит глубоко доработанный AMG M177 EVO - 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и коленвалом flat-plane. Официальная мощность составляет 475 кВт, или 646 л.с. по европейской метрике. Максимальный крутящий момент - 850 Нм, он доступен с 2500 до 4500 об/мин. В американской системе это соответствует 637 hp и 627 lb-ft, но для русскоязычного текста корректнее держать 475 кВт и 850 Нм.
Двигатель получил отдельную систему охлаждения: высокотемпературный контур для мотора, два низкотемпературных контура для наддувочного воздуха и масла трансмиссии, а также охлаждение 48-вольтовых компонентов. Выпускная система разработана вместе с Akrapovic, в ней широко используется титан. Mercedes-AMG специально подчеркивает, что звук V8 оставлен частью характера машины, несмотря на современную конструкцию двигателя.
В отличие от многих мощных AMG последних лет, CLE 646 Spezialanfertigung не использует полный привод. Вся тяга идет только на заднюю ось через девятиступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и электронно-управляемый самоблокирующийся дифференциал. Launch Control перенастроен под задний привод, а разгон до 200 км/ч занимает 11,4 секунды. До 100 км/ч купе добирается за 3,9 секунды, максимальная скорость - 310 км/ч.
По чистому спринту до 100 км/ч новый CLE 646 уступает гибридному C 63 S с четырехцилиндровым мотором, но философия здесь другая. Spezialanfertigung убирает полный привод, задние сиденья, лишнюю шумоизоляцию и часть привычного комфорта ради более прямой связи с машиной. Mercedes-AMG говорит о снижении массы примерно на 170 кг относительно серийной основы; итоговая масса составляет 1895 кг.
Кузов переработан серьезно. Передняя и задняя колея расширены на 60 мм, арки стали шире, часть стандартных панелей заменена карбоновыми элементами. Передний диффузор имеет режимы Street и Race, открытые жалюзи в передних крыльях помогают разгружать колесные ниши, а крупное заднее антикрыло входит в общий аэродинамический пакет. Внешность CLE 646 ближе к идее Black Series, чем к обычному дорогому купе с большим мотором.
Подвеска тоже не серийная. В AMG применили винтовые стойки с четырехсторонней регулировкой амортизаторов: отдельно настраиваются низко- и высокоскоростные ходы сжатия и отбоя. Тормоза - карбон-керамические, с шестипоршневыми суппортами спереди. Для трекового режима усилено охлаждение тормозов, а кузов дополнительно укреплен и получил встроенную дугу безопасности.
Колеса и шины подобраны без оглядки на обычный CLE. Спереди установлены шины 305/30 ZR 20, сзади - 335/30 ZR 20. Mercedes-AMG указывает, что в них использованы решения, связанные с гиперкаром AMG One. Для дорожной машины это очень широкая задняя размерность, которая нужна не только ради вида: весь проект построен вокруг заднего привода и высокой механической зацепистости.
Салон очищен от всего, что мешало снижению массы. Заднего ряда нет, двери получили карбоновые панели, установлены легкие гоночные ковши с развитой боковой поддержкой. Опционально доступны ремни безопасности гоночного типа. Аудиосистема упрощена, часть режимов и ассистентов убрана, а руль AMG Performance сохранил отделку микрофиброй DINAMICA и приплюснутую форму.
Mercedes-AMG не раскрыла цену CLE 646 Spezialanfertigung. Это типичная практика для серии Mythos: такие машины продаются ограниченному кругу клиентов и работают не как обычная модель в конфигураторе, а как коллекционный заводской проект. По расходу и выбросам официально заявлены 15,8 л/100 км и 359 г/км CO2 по WLTP. Эти цифры здесь скорее напоминают, насколько узкой стала аудитория настоящих V8-купе в Европе.
