McLaren закрывает главу 720S не тихим спеццветом, а полноценной версией 788HS. Это третий автомобиль марки с индексом High Sport и финальная эволюция линии, которая за последние годы прошла путь от 720S к 765LT и 750S.
Основой остается 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами. В 788HS он развивает 777 л.с. и 800 Нм. По сравнению с 750S прибавка выглядит умеренной, но смысл HS-версии не только в мощности. McLaren усилила аэродинамику, снизила массу и перенастроила шасси под более резкую реакцию.
Сухая масса заявлена на уровне 1265 кг. Разгон до 96 км/ч занимает 2,8 секунды, максимальная скорость достигает 330 км/ч. Автомобиль получил новый S-duct, иной передний сплиттер, переработанный диффузор и элементы, вдохновленные гоночными решениями. Прижимная сила выросла примерно на 10% относительно 765LT.
Для этой линейки впервые применены колеса с центральной гайкой. Тормоза - карбон-керамические, с шестипоршневыми суппортами. Подвеска сохраняет фирменную гидравлическую взаимосвязанную схему McLaren, но настройки сделаны острее.
В салоне появились углепластиковая центральная консоль, особая перфорация сидений, таблички серии и отделка от McLaren Special Operations. Каждый экземпляр будет индивидуально подготовлен через MSO, что для такого тиража важнее, чем обычный список опций.
Всего построят 200 автомобилей: 100 купе и 100 открытых Spider. Для коллекционеров это не просто еще одна версия 750S, а прощальный выпуск всей архитектуры, которая задала стиль современных McLaren среднего моторного класса. Следующее поколение ожидается уже с другой технической логикой.
