MG 07 продолжает быстро набирать заказы на домашнем рынке SAIC. Через 20 дней после запуска в Китае лифтбек превысил отметку 42 000 твердых клиентских заказов. Это новый этап после начала поставок: десятью днями ранее компания говорила о 31 000 заказов, а теперь фиксирует еще один рост спроса уже после первых клиентских выдач.
Модель вышла на рынок 21 августа 2026 года на автосалоне в Чэнду. Тогда MG заявила 10 000 твердых заказов за 1 минуту 57 секунд после старта продаж. Для сравнения внутри самой марки это быстрее прежнего рекорда MG4, которому понадобилось 39 минут 37 секунд. Теперь темп уже можно оценивать не только по стартовому всплеску, но и по 20-дневной динамике.
Официальная цена MG 07 составляет от 108 900 до 159 900 юаней. До 30 сентября действует запусковая субсидия, с которой эффективный диапазон снижается до 105 900-156 900 юаней. В такой вилке модель одновременно заходит на территорию массовых подключаемых гибридов и недорогих электрических седанов, но предлагает более крупный кузов лифтбек и богатые версии с лидаром.
Линейка разделена на PHEV и электромобили. Подключаемый гибрид использует 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 82 кВт, или 110 л.с., тяговый электромотор на 152 кВт, или 204 л.с., и литий-железо-фосфатную батарею CATL емкостью 30 кВтч. Электрический запас хода достигает 245 км по CLTC, что примерно соответствует 185 км WLTP по оценке источника. Общая дальность с полным баком и зарядом заявлена на уровне 1745 км.
Базовые электрические версии используют 400-вольтовую архитектуру, мотор мощностью 176 кВт, или 236 л.с., и батарею на 67 кВтч от Qingtao. Для исполнения на 610 км применяются полутвердотельные ячейки. В зависимости от комплектации запас хода составляет 610 или 650 км CLTC, что примерно соответствует 460 и 490 км WLTP.
Дальнобойный электрический MG 07 переходит на 800-вольтовую архитектуру с карбидом кремния, мотор мощностью 235 кВт, или 315 л.с., и тройную батарею CATL емкостью 91 кВтч. Такая версия проходит до 845 км по CLTC, примерно 640 км WLTP, и поддерживает зарядку 5C. Именно машины с запасом выше 800 км CLTC, по данным MG, дали более 45% ранних заказов.
Для выбранных комплектаций доступен лидар на крыше. Аппаратная часть связана с решением Momenta R7, усиленной world model и собственным чипом X7. Лидар ставят на Hybrid 245 LiDAR, EV 610 LiDAR и EV 845 LiDAR. С учетом субсидии гибрид с лидаром начинается от 115 900 юаней, а EV 845 LiDAR стоит от 146 900 юаней и остается ниже отметки 150 000 юаней.
По размерам MG 07 играет не в классе компактных седанов. Длина кузова составляет 4886 мм, ширина - 1900 мм, высота - 1478 мм, колесная база - 2825 мм. Формат лифтбека дает машине более практичный багажный проем, а список оснащения включает безрамочные двери, электрический спойлер, передний багажник и крупный задний отсек.
Шасси построено на платформе SAIC Nebula, за пределами Китая известной как Modular Scalable Platform. Она поддерживает и батарейные электромобили, и подключаемые гибриды. В сравнении с Xpeng Mona M03 источник выделяет многорычажную заднюю подвеску MG 07 и электронно-управляемые амортизаторы mCDC с AI-сканированием дороги на дистанции от 15 до 150 м и частотой регулировки до 200 раз в секунду.
Главная нагрузка теперь ложится на производство. Еще на стадии предзаказа MG просила CATL добавить две батарейные линии для модели, а первые поставки версий на 650 км и PHEV начались в конце августа. Дальнобойные исполнения на 845 км должны выйти к клиентам в октябре. Если компания удержит темп отгрузок, MG 07 может стать для SAIC не только имиджевым лифтбеком, но и заметным объемным игроком в китайском сегменте недорогих EV и PHEV.
