Jetour Zongheng F700 перешел от предзаказа и шоурумов к полноценному запуску в Китае. Chery вывела крупный подключаемый гибридный пикап на рынок в трех версиях, а временный ценовой коридор оказался заметно ниже прежнего ориентира: от 299 900 до 339 900 юаней.
На внешних рынках модель должна использовать более короткое имя Jetour F700. Для Китая это часть серии Zongheng, где Jetour пытается совместить рамную внедорожную технику, мощный PHEV-привод и более дорогой салон, чем у обычных рабочих пикапов.
Размеры у F700 соответствуют крупному пикапу: длина 5495 мм, ширина 2050 мм, высота 1985 мм, колесная база 3350 мм. Грузовой отсек вмещает 1300 л. На борту есть розетка 220 В, а стационарная отдача внешнего питания заявлена до 20 кВт. Для машины также сертифицирована буксировка прицепа массой до 3,5 т.
Силовая установка называется Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O. В нее входят 2,0-литровый специализированный гибридный двигатель, два электромотора на передней и задней осях и двухступенчатая DHT-трансмиссия. Суммарная отдача составляет 665 кВт и 1135 Нм. В пересчете это около 892 л.с.; в прежних материалах по модели встречалась цифра 904 л.с., но базовая подтвержденная величина сейчас - 665 кВт.
Батарея поставляется CATL. Jetour Zongheng F700 может проехать до 150 км на электротяге по циклу CLTC, а общий запас хода достигает 1300 км. Расход топлива по WLTC указан как 7,95 л/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 5 секунд, что для рамного пикапа такого размера выводит модель далеко за пределы привычной утилитарной категории.
Внедорожная часть у F700 построена вокруг несущей рамы, а не только вокруг внешнего образа. Пикап получил систему полного привода XWD-S, переднюю и заднюю блокировки дифференциалов, а также центральную энергетическую блокировку. Максимальная глубина брода составляет 900 мм, электроника имеет степень защиты IP68.
Геометрия тоже заявлена серьезная: угол въезда 32 градуса, угол съезда 15 градусов, максимальный угол подъема 45 градусов. Угол съезда выглядит скромнее из-за длинной задней части и грузовой платформы, но для пикапа с длиной почти 5,5 м это ожидаемый компромисс.
Салон Jetour Zongheng F700 получил 35,4-дюймовый экран Horizon Screen и 15,6-дюймовый плавающий центральный дисплей. Мультимедийная система работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8255 и фирменной оболочке Zongheng OS. При этом Jetour сохранила физические кнопки, что важно для машины, которую планируют использовать не только в городе.
Кресла Cloud Rest спереди оснащены массажем, а подогрев и вентиляция предусмотрены для переднего и заднего рядов. По ассистентам заявлены Falcon 500 для навигационной помощи на шоссе, автоматическая парковка и панорамный обзор 540 градусов. Такой набор показывает, что F700 рассчитан не на чисто коммерческую аудиторию, а на покупателей lifestyle-пикапов.
По сравнению с июльским появлением у дилеров главный сдвиг теперь в цене и финальном статусе. Тогда сообщалось о предзаказе от 364 900 юаней и ожидании запуска 6 августа. Серийный старт с временной ценой от 299 900 юаней делает F700 заметно агрессивнее на фоне крупных гибридных SUV и пикапов.
Экспортные планы остаются важной частью истории. Ранее для Южной Африки подтверждалось появление модели в 2027 году под именем Jetour P5, а рынки с левым рулем должны получить пикап с конца 2026 года. Для других стран с правым рулем решение еще зависит от оценки спроса и локальных требований.
