Jetour Zongheng F700 перешел из стадии показов и испытаний к предзаказам в Китае. Пока раскрыта не вся линейка, а одна версия Player One: за нее просят 364 900 юаней. В пересчете это около 53 900 долларов, то есть Chery выводит пикап не в утилитарную бюджетную нишу, а в дорогой сегмент гибридных машин для путешествий и активного отдыха.
Предзаказ сопровождается набором бонусов. Для первых покупателей заявлены бесплатная крышка грузовой платформы с роллетой, скидка на специальный цвет Kunlun Grey, домашняя зарядная станция с базовой установкой и пожизненная гарантия для первого владельца при некоммерческом использовании. Финальные цены остальных комплектаций и дата первых поставок пока не объявлены.
Силовая установка относится к системе Chery Kunpeng Super Hybrid CDM-O. В основе стоит 2,0-литровый турбомотор, разработанный для гибридной схемы. Его отдача составляет 155 кВт и 340 Нм, а заявленный тепловой КПД - 45,5%. Jetour указывает общий запас хода 1300 км по CLTC, но это заводская паспортная цифра, а не результат независимого дорожного теста.
Электрическая часть построена на 800-вольтовой архитектуре. Батарея - литий-железо-фосфатная CATL Shenxing 4C с двухслойной компоновкой. Ранее для F700 заявлялась быстрая зарядка с 20 до 80 процентов примерно за 10 минут. Для пикапа это важный параметр: большой кузов и масса делают долгую зарядку особенно заметным ограничением в реальной эксплуатации.
Габариты у Zongheng F700 внушительные: 5495 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1985 мм в высоту при колесной базе 3350 мм. Конструкция использует высокопрочную интегрированную рамную балку, а спереди установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. По формату это ближе к дорогим lifestyle-пикапам, чем к простым коммерческим грузовичкам.
Внешность перекликается с внедорожником Zongheng G700: массивная передняя часть, полуплавающая крыша, обычные механические ручки дверей, черная панель на заднем борту и крепежные точки в грузовой платформе. Есть двухуровневая ступень в заднем бампере и боковая ступень за задними колесами. Размеры самой платформы и ее объем пока не раскрыты.
Регуляторные документы дают осторожную цифру грузоподъемности: от 181 до 223 кг в зависимости от конфигурации. Для большого пикапа это выглядит скромно, поэтому F700 явно делает ставку не на тяжелую работу, а на образ, комфорт, тягу гибридной системы и дальние маршруты.
Салон получил систему Zongheng OS с двумя экранами: 15,6-дюймовым центральным дисплеем и 35,4-дюймовой широкой панелью. Это еще один признак китайского позиционирования: даже пикап в этой ценовой зоне обязан выглядеть как цифровой автомобиль, а не только как машина с рамой и грузовым отсеком.
Для Jetour запуск F700 важен еще и на фоне неоднозначной динамики бренда. В июне 2026 года Jetour продал в Китае 14 273 автомобиля, что больше, чем месяцем ранее, но значительно ниже прошлогоднего уровня. Дорогой гибридный пикап не обязан делать массовый объем, зато он может усилить имидж новой линейки Zongheng и показать, что Chery готова играть в нише дорогих внедорожных PHEV.
