Mahindra Scorpio-N прошел обновление в Индии спустя четыре года после дебюта нынешнего поколения. Это не глубокий рестайлинг с новой техникой и кузовными панелями: внешность почти не тронули, а главные изменения пришлись на салон, мультимедиа и камеры.
Снаружи Scorpio-N 2026 проще всего узнать по новым 18-дюймовым пятиспицевым дискам с алмазной проточкой. Кузов, светотехника и общий силуэт остались прежними. Для рамного SUV, который уже имеет узнаваемый образ на индийском рынке, Mahindra решила не менять то, что работает.
Внутри изменений больше. Старую связку из 8-дюймового центрального экрана и 7-дюймового дисплея между аналоговыми шкалами заменила новая цифровая зона. Теперь у Scorpio-N есть 12,3-дюймовый экран мультимедиа и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель.
В программном меню появилось Adventure Statistics. Оно выводит внедорожные данные в реальном времени: углы крена и тангажа, перегрузку, отдачу двигателя, высотомер и цифровой компас. Для Scorpio-N это уместное добавление, потому что модель по-прежнему продается не только как семейный SUV, но и как рамный автомобиль для плохих дорог.
Для дорогих комплектаций добавлена более крупная панорамная крыша Skyroof. Также Mahindra внедрила камеру обзора 540 градусов, монитор слепых зон и более быстрые USB Type-C. В топ-версии сохраняются аудиосистема Sony на 12 динамиков, вентиляция передних сидений, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка с охлаждением и ассистенты уровня 2.
Scorpio-N по-прежнему доступен с шестью или семью местами в трехрядном салоне. Версия на шесть мест получает капитанские кресла второго ряда, семиместная - более практичный диван. Этот выбор важен для Индии, где один и тот же SUV часто должен закрывать и семейные поездки, и работу, и дальние маршруты.
Техника осталась прежней. Бензиновый 2,0-литровый турбомотор развивает 197 л.с., дизельный 2,2-литровый двигатель - 173 л.с. Оба мотора сочетаются с механической или автоматической коробкой. Задний привод стандартный, полный привод доступен для дизельных версий.
Цены начинаются с 13,69 лакха рупий за базовый Scorpio-N Z2 Petrol 2WD с механической коробкой и шестиместным салоном. Верхняя версия Z8L Diesel 4WD с автоматом и семью местами стоит 25,49 лакха рупий. Такой разброс позволяет модели оставаться и относительно доступным рамным SUV, и хорошо оснащенной альтернативой более дорогим внедорожникам.
Для Mahindra это прагматичное обновление. Scorpio-N не получил новый кузов и не перешел на электрификацию, зато закрыл самые заметные слабые места по экрану, камерам и комфорту. На индийском рынке, где модель конкурирует с Tata Safari, Hyundai Alcazar, MG Hector Plus и более дорогими рамными SUV, такой набор обновлений выглядит точечной, но нужной доработкой.
