Jetour расширила семейство Traveller и открыла в Китае предпродажи сразу двух новых исполнений - Traveller Plus и Traveller Plus C-DM. Для бренда это важное обновление одной из самых узнаваемых линеек, потому что Traveller уже успел сформировать собственный образ брутального семейного SUV с заметным внедорожным акцентом. Теперь Jetour усиливает этот продукт сразу в двух направлениях: предлагает более крупный и лучше оснащенный бензиновый вариант, а параллельно выводит подключаемый гибрид, который должен дать той же аудитории больше запаса хода, тяги и гибкости в повседневной эксплуатации. Именно в этом и состоит логика запуска: сохранить характер Traveller, но расширить его рыночное покрытие за счет более богатых конфигураций и новой силовой архитектуры.
Предзаказы были открыты 9 апреля. Traveller Plus предлагается в двух версиях по цене от 189 900 до 199 900 юаней, а Traveller Plus C-DM - в четырех версиях по цене от 189 900 до 219 900 юаней. Уже сам этот прайс показывает, что Jetour старается удержать новые варианты в зоне сравнительно доступного крупного SUV, не уводя модель слишком далеко от массового рынка. При этом обе линии предлагаются как в пятиместном, так и в семиместном исполнении. Для китайского сегмента это очень важный ход: покупатели крупных SUV часто хотят выбирать не просто двигатель и привод, а сам сценарий использования автомобиля - как семейного автомобиля на каждый день, как туристической машины для дальних поездок или как универсального кроссовера с дополнительным рядом сидений.
С точки зрения внешности Traveller Plus сохраняет уже знакомый дизайн-язык модели. Передняя часть использует светящуюся решетку JETOUR и матричную оптику, а в целом автомобиль сохраняет рубленую, почти экспедиционную геометрию кузова. Однако новая версия заметно выросла в длину. Кузов увеличен на 249 мм и теперь достигает 5034 мм, тогда как колесная база осталась на уровне 2800 мм. Все варианты штатно получают 20-дюймовые матовые диски. Внедорожная геометрия тоже подчеркивает, что модель не хочет быть просто городской стилизацией под внедорожник. У Traveller Plus заявлены угол въезда 28 градусов, угол съезда 23 градуса, клиренс 220 мм, а также глубина преодолеваемого брода 700 мм. У гибридной версии C-DM дорожный просвет чуть ниже - 205 мм, но общая внедорожная логика модели сохраняется.
Сзади Traveller Plus остается верен своей коробчатой архитектуре с внешним боксом на двери багажника. При этом модель получила электрическую дверь багажника с системой мягкого дотягивания, а фонари выполнены в сквозном «водопадном» стиле. Номерной знак перенесен на левую сторону заднего бампера. В совокупности это создает более современный и чуть более дорогой визуальный образ по сравнению с базовыми версиями Traveller, но без потери основной идентичности модели. Jetour аккуратно усиливает восприятие автомобиля, не разрывая связь с тем самым «приключенческим» характером, за который линейку и полюбили.
Салон новой линейки тоже заметно подтянут. Внутри установлен 15,6-дюймовый центральный экран с разрешением 2.5K, работающий на интеллектуальном чипе Qualcomm 8255. В медиасистему интегрированы большая языковая модель iFLYTEK Spark и технология DeepSeek. Для крупного семейного SUV это важный сигнал: Jetour стремится сохранить грубоватый внедорожный образ снаружи, но внутри предлагает уже современную цифровую среду, соответствующую ожиданиям покупателей 2026 года. Сиденья получили ромбовидную прострочку и десятислойную структуру. Передние кресла оснащаются подогревом и вентиляцией, водительское сиденье - восьмиточечным массажем, а переднее пассажирское получает режим Queen’s Seat. Для второго ряда предусмотрены подогрев и откидные столики. Дополнительно заявлены панорамная крыша площадью 64 квадратных дюйма, 65 ниш для хранения и багажный объем до 1653 литров, который можно трансформировать в почти двухметровую спальную зону.
По силовым установкам две версии заметно отличаются. Бензиновый Traveller Plus использует 2,0-литровый двигатель TGDI в паре с 8-ступенчатым автоматом. Максимальная мощность составляет 187 кВт, или 251 л.с., а крутящий момент достигает 390 Нм. Для полноприводной системы заявлен комплекс XWD с полностью автоматическим интеллектуальным управлением, шестым поколением BorgWarner intelligent torque manager и интеллектуальной блокировкой дифференциала. То есть бензиновый Traveller Plus делает ставку на знакомую и понятную схему для тех покупателей, которым нужен более традиционный SUV с хорошей тягой и внедорожным потенциалом без перехода на сложную электрификацию.
Traveller Plus C-DM идет по другой логике. Он использует подключаемую гибридную систему Kunpeng Super Performance Hybrid C-DM на базе 1,5-литрового турбомотора и двух электромоторов. Совокупная мощность системы достигает 455 кВт, или 610 л.с., а крутящий момент - 920 Нм. По циклу CLTC для разных версий заявлены варианты электрического пробега 129, 211 и 212 км, а совокупный запас хода достигает 1300 км. Для крупного SUV такого класса это очень сильный аргумент, потому что модель может работать почти как электромобиль в городском режиме, но сохранять полную универсальность в дальнем путешествии. Именно в этом и заключается одна из главных причин, по которой C-DM-версия может оказаться особенно интересной на китайском рынке.
С рыночной точки зрения Jetour действует очень прагматично. Компания не разрушает успешную формулу Traveller, а постепенно наращивает ее. Traveller Plus остается тем же брутальным семейным SUV, но становится крупнее, комфортнее и технологичнее. Traveller Plus C-DM добавляет к этому еще и современную гибридную силовую схему с очень серьезной отдачей. В результате бренд получает возможность закрыть сразу несколько сценариев: классический бензиновый внедорожно-ориентированный автомобиль, более комфортный семейный SUV и дальнобойный электрифицированный кроссовер. Для конкурентного китайского рынка именно такая продуктовая многослойность часто и становится ключом к устойчивому спросу.
В итоге расширенная линейка Traveller выглядит как очень сильное и логичное развитие уже успешной модели. У новых версий есть увеличенный кузов, пять или семь мест, богатый салон, современная цифровая среда, хорошая внедорожная геометрия и две разные силовые философии - традиционная бензиновая и современная подключаемая гибридная. Traveller Plus и Traveller Plus C-DM позволяют Jetour охватить более широкую аудиторию, не жертвуя узнаваемостью бренда и характером самой модели. Если цены останутся конкурентоспособными и к моменту старта продаж не возникнет компромиссов по оснащению, новая пара вполне может стать одним из заметных усилений сегмента крупных семейных SUV в Китае.
