Homologation Specials Reimagined, или HSR Manufaktur, показала Type 859 - рестомод в духе Audi Sport Quattro SWB. Важно, что проект не строится на базе редкого оригинального Sport Quattro. Донором служит Audi Coupe B2, поэтому ателье не уничтожает исторические короткобазные машины.
Кузов Type 859 повторяет ключевые мотивы Sport Quattro: короткая база, квадратные расширенные арки, желтоватая раллийная оптика, агрессивный передний бампер, крупные воздухозаборники и фиксированное заднее антикрыло. При этом все наружные панели выполнены из углеволокна, а вентиляционные каналы, по заявлению HSR, функциональны.
Шасси укорочено на 320 мм, внутрь интегрирован каркас безопасности. Ателье также заявляет активные аэродинамические элементы: передний сплиттер, заднее антикрыло и жалюзи на капоте могут менять положение для увеличения прижимной силы. Целевая масса - менее 1200 кг, хотя окончательное подтверждение этого показателя пока не дано.
Вместо старого пятицилиндрового мотора используется современный 2,5-литровый турбированный двигатель Audi DAZA, знакомый по RS3. Он установлен продольно, что лучше соответствует классической компоновке Quattro, и в наиболее мощном режиме развивает до 600 л.с.
Коробка передач - усиленная шестиступенчатая механика от Audi S4. Полный привод использует межосевой дифференциал Torsen и механическую блокировку сзади. Также заявлены активная подвеска с регулировкой клиренса, карбон-керамические тормоза, автоматическая перегазовка при переключениях и launch control.
HSR отдельно подчеркивает, что Type 859 должен быть не только выставочным объектом, но и дорожным автомобилем для регулярной эксплуатации. Поэтому в оснащение входят кондиционер, современная электроника, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
Тираж ограничат 84 экземплярами - отсылка к сезону 1984 года и раллийному наследию Audi. Стартовая цена составляет 500 000 евро без налогов, что в пересчете близко к 570 000 долларов. Покупка будет идти через заявку, а не обычный свободный заказ.
Type 859 важен именно как проект ателье, а не как заводская Audi. Он показывает, насколько далеко зашел рынок рестомодов: теперь речь не только о восстановлении классики, но о создании почти нового автомобиля с современным мотором, карбоном, активной аэродинамикой и ручной коробкой.
