Иногда в мире суперкаров появляется машина, которая живёт не в мире секунд на круге, а в мире смысла и образов. Именно таким получился уникальный Ferrari 12Cilindri, созданный по программе индивидуального заказа Tailor Made. Это не «серийная комплектация с редким цветом», а разовая работа на стыке оформления и современного искусства — повторить её один в один уже не получится.
Проект родился в сотрудничестве с четырьмя художниками из Южная Корея и опирался на художественный замысел заказчика: сделать автомобиль, который будет восприниматься как движущийся художественный объект. В таком подходе важны не только пропорции и мощность, но и то, как поверхность «дышит» на свету, как материалы ощущаются на ощупь и какие ассоциации вызывают детали. Здесь каждый элемент — часть общего рассказа, а не отдельная «опция из каталога».
Главная тема проекта — покрытие кузова, получившее имя Yoonseul. Идея отсылает к корейской традиции и образу мерцающего света на воде, поэтому у машины появляется эффект «живой поверхности». Это матовый оттенок, который не сидит на месте: при разном освещении он уходит то в зелёные, то в фиолетовые и синие полутона. В результате силуэт 12Cilindri постоянно меняется, словно автомобиль реагирует на погоду, время суток и угол взгляда. Матовая фактура подчёркивает грани и помогает цвету выглядеть глубже даже в рассеянном свете.
Внешний образ дополнили особые эмблемы, колпачки колёс и щиты Scuderia Ferrari с полупрозрачной, «слоистой» отделкой. Их разработала художница Даё Джон: детали выглядят так, словно под прозрачным верхним слоем спрятан ещё один, создающий объём и мягкую игру света. Это редкий подход даже для мира индивидуализации: здесь акцент не на хроме и контрасте, а на ощущении глубины, как у предметов декоративного искусства. В итоге даже привычные знаки на кузове воспринимаются иначе — не как маркировка, а как часть композиции.
Отдельного внимания заслуживает полоса по центру кузова. Её создала творческая пара художников-постановщиков, поставив задачу необычную: визуально передать звучание двенадцатицилиндрового мотора. Линия тянется по капоту и крыше и завершается чуть более тёмным вариантом Yoonseul, собирая образ в единое целое и не споря с основным цветом. Получается своеобразная «партитура» в форме и тоне — отсылка к тому, что для поклонников Ferrari звук мотора часто так же важен, как оформление и динамика.
Салон у этого экземпляра не менее смелый, чем внешность. Здесь есть стеклянная крыша с нанесённым трафаретным узором — кропотливая работа, которая меняет настроение интерьера в зависимости от света. На передней панели использован необычный материал: отделка из монгольского конского волоса, добавляющая фактуру, которую сложно сравнить с привычной кожей или микрофиброй. Специальная ткань присутствует и на сиденьях, и на полу, подчёркивая художественную концепцию машины и превращая интерьер в самостоятельную часть истории, а не «фон» для езды.
Чтобы тема полупрозрачных акцентов продолжалась внутри, центральный тоннель получил матовые панели с деликатными вставками в оттенке Yoonseul — похожие штрихи есть и на дверных картах. Для этой машины отдельно изготовили белые подрулевые лепестки переключения передач: неожиданная деталь, которая перекликается с белыми тормозными суппортами снаружи. Такие переклички делают проект цельным: когда смотришь на автомобиль целиком, кажется, что у него один авторский почерк, хотя над ним работала целая команда.
Технически это тот же Ferrari 12Cilindri, что и в стандартном исполнении: под капотом остаётся 6,5-литровый атмосферный двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 818 л.с. и крутящим моментом 678 Н·м. То есть перед нами по-прежнему очень быстрый гран-туризмо с характером большого мотора без наддува. Но смысл этого экземпляра не в цифрах и не в споре за десятые доли секунды. Это демонстрация того, насколько далеко может зайти заводская индивидуализация, когда заказчик хочет не просто «редкую опцию», а автомобиль как произведение.
Для марки такие разовые автомобили — ещё и витрина возможностей. Tailor Made позволяет работать не только с палитрой красок и прострочкой, но и с нетипичными материалами и авторскими графическими решениями. В обычной жизни клиент выбирает готовые варианты отделки, а здесь в процессе участвуют художники, которые придумывают фактуру эмблем, рисунок на стекле, тон центральной графики и даже общий ритм цветовых переходов. Именно поэтому этот 12Cilindri называют единственным: сочетание краски Yoonseul, полупрозрачных знаков и художественного звукового образа задумано как цельная композиция.
И, пожалуй, в этом главный парадокс: такой 12Cilindri способен дарить эмоции на дороге, но его уникальность легко превращает его в «музейный экспонат на колёсах». Слишком уж много в нём ручной работы, нестандартных материалов и авторских решений, которые жалко подвергать риску обычной эксплуатации. Неудивительно, что подобные машины чаще становятся частью коллекций и появляются на публике лишь по особому поводу. При этом по своей сути это всё равно Ferrari: большая атмосферная «двенадцатка», точная настройка и то самое ощущение, ради которого люди мечтают о марке.
