Zeekr расширяет семейство 9X не новой силовой установкой, а более практичной компоновкой салона. Пятиместная версия флагманского PHEV-кроссовера выйдет на предзаказ в Китае 8 июля. Для модели это важный шаг: шестиместный 9X уже работает как роскошный семейный SUV, а пятиместный вариант должен дать больше свободы тем, кому нужен огромный багажник и простор второго ряда без третьего ряда сидений.
Пока Zeekr не опубликовал полный прайс-лист и не разложил новую версию по комплектациям. Официальный тизер ограничивается обещанием сохранить флагманский характер серии 9 и переосмыслить пятиместный люкс. Поэтому корректнее говорить о подтвержденном старте предзаказов и ожидаемом переносе основной техники 9X, а не о полностью раскрытой модификации.
Исходный Zeekr 9X - крупный автомобиль даже по меркам полноразмерных китайских SUV. Его длина составляет 5239 мм, ширина - 2029 мм, высота - 1819 мм, колесная база - 3169 мм. По габаритам он крупнее Mercedes-Benz GLS по длине и ширине, но ниже его. Такая база хорошо подходит для пятиместной версии: место, которое раньше отдавалось третьему ряду, можно превратить в более удобный багажный отсек и зону для дальних поездок.
Техника у 9X тоже остается сильной частью проекта. Базовая подключаемая гибридная схема сочетает 2,0-литровый бензиновый двигатель и электромоторы, суммарно выдавая 660 кВт, то есть 885 л.с. Для нее заявлены батареи на 55 и 70 кВт·ч, электрический запас хода до 300 или 380 км по CLTC и разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды. Топовый вариант использует три электромотора и поднимает пиковую отдачу до 1030 кВт, или 1381 л.с.
У флагманской версии есть и шасси-аргументы: двухкамерная пневмоподвеска, активный 48-вольтовый стабилизатор поперечной устойчивости и комплекс помощи водителю G-ASD H9 с вычислительной мощностью до 1400 TOPS. Именно этот набор делает 9X не просто большим гибридом, а витриной технологий Zeekr и Geely.
Пятиместный 9X выходит в сегмент, где конкуренция быстро уплотняется. Китайские покупатели уже сравнивают большие пятьместные SUV от Aito, Li Auto, Lynk & Co и других марок. Zeekr в этой группе делает ставку на сочетание мощности, роскошной посадки и технологичного шасси. Если цена окажется близкой к шестиместной версии, новый вариант может стать не нишевой добавкой, а более универсальной альтернативой для покупателей без потребности в третьем ряду.
Для Zeekr это еще и способ продлить импульс успешной модели. Шестиместный 9X уже набрал десятки тысяч поставок и несколько месяцев удерживал сильные позиции в верхнем сегменте китайских SUV. Теперь марка пытается закрыть еще один сценарий использования той же платформы. Подробности по ценам, комплектациям и отличиям салона должны появиться во время предзаказа 8 июля.
