Zeekr приближает к рыночному дебюту один из самых амбициозных проектов в своей актуальной линейке. Компания официально подтвердила, что запуск нового гибридного кроссовера Zeekr 8X состоится 17 апреля 2026 года. В этот день производитель раскроет финальные цены, а часть исполнений будет доступна для немедленной поставки клиентам. Уже сам такой формат вывода модели на рынок показывает, что бренд делает на 8X серьезную ставку. Речь идет не о промежуточной версии в каталоге, а о флагманском продукте, который должен работать сразу и на продажи, и на имидж, и на продвижение новых технологий Zeekr в сегменте крупных подключаемых гибридных SUV.
Интерес к новинке подтверждается и предварительными результатами рынка. После открытия предпродаж 16 марта Zeekr 8X, по данным компании и профильных китайских источников, собрал более 10 тысяч заказов за первые 38 минут, а менее чем за 48 часов число заявок превысило 30 тысяч. Для автомобиля такого класса это очень сильный старт, особенно с учетом того, что речь идет не о доступной массовой модели, а о крупном и технологически насыщенном флагмане. Предварительный ценовой диапазон уже был обозначен: версия Max оценена в 376 800 юаней, Ultra - в 396 800 юаней, Ultra+ - в 446 800 юаней, а топовое исполнение Yaoying - в 516 800 юаней. Окончательные расценки бренд раскроет непосредственно в день запуска.
С технической точки зрения Zeekr 8X построен вокруг новой гибридной архитектуры Haohan-S Super Hybrid с 900-вольтовой электрической системой. Под капотом работает специально разработанный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 205 кВт, или 275 л.с. Кроме того, в схеме используется генератор на 145 кВт. Однако главная интрига модели связана с электрической частью: для кроссовера предусмотрены варианты с двумя и с тремя электромоторами. Именно трехмоторная версия и делает 8X одной из самых необычных машин своего класса. Ее суммарная пиковая отдача достигает 1030 кВт, что эквивалентно 1381 л.с. На этом фоне разгон до 100 км/ч за 2,96 секунды выглядит уже вполне логично. Более «спокойная» двухмоторная модификация выполняет тот же спринт за 3,7 секунды, что по меркам крупного гибридного SUV все равно остается очень сильным показателем.
Не менее важный аргумент Zeekr 8X связан с батареей и зарядкой. Модель оснащается 70-киловатт-часовой гибридной батареей стандарта 6C, которая позволяет проезжать до 410 км на чистой электротяге по циклу CLTC. Общий заявленный запас хода достигает 1416 км. Для сегмента крупных подключаемых гибридов это очень заметная цифра, потому что она позволяет использовать автомобиль почти как полноценный электрокар в повседневных городских поездках, но без риска быть ограниченным инфраструктурой на дальних маршрутах. 900-вольтовая система быстрой зарядки 6C позволяет восполнить заряд с 20 до 80 процентов всего за девять минут при нормальной температуре. Таким образом, Zeekr старается снять сразу две ключевые претензии к тяжелым гибридным SUV: медленную зарядку и слишком короткий электрический пробег.
Габариты новинки подтверждают ее флагманский статус. Длина кузова составляет 5100 мм, ширина - 1998 мм, высота - 1780 мм, а колесная база достигает 3069 мм. Снаряженная масса в зависимости от версии превышает 2,8 тонны. То есть Zeekr 8X изначально проектировался как большой семейный автомобиль с серьезным запасом пространства и высокой насыщенностью оборудованием. Внутри предусмотрены пяти- и шестиместная компоновки, регулируемые кресла, задний OLED-экран и аудиосистема Naim с 29 динамиками. Багажник в стандартной конфигурации вмещает 1133 литра, а при трансформации салона объем увеличивается до 2200 литров. Для автомобиля такого класса это важный набор аргументов: Zeekr хочет показать, что 8X не сводится к одной только экстремальной мощности, а остается полноценным универсальным флагманом для семьи и дальних поездок.
Серьезный акцент сделан и на шасси. Zeekr 8X получил цифровую платформу Haohan AI Digital Chassis с откликом на уровне 0,2 секунды и балансирующим моментом 1400 Нм. Подвеска у модели пневматическая, двухкамерная, в сочетании с двухклапанными электромагнитными амортизаторами CCD. Диапазон регулировки высоты составляет от -30 до +50 мм, а максимальный клиренс достигает 241 мм. На испытаниях автомобиль, как заявляет производитель, показал 83,6 км/ч в «лосином тесте» на сухом покрытии и 76,3 км/ч на мокром. Для машины массой свыше 2,8 тонны такие показатели особенно важны, потому что Zeekr тем самым пытается доказать: даже очень тяжелый гибридный SUV может сочетать мощную силовую установку с современным и предсказуемым шасси.
Еще одна сильная сторона новинки - комплекс помощи водителю нового поколения Qianli Haohan G-ASD в конфигурации H9. Для восприятия окружающей среды используются 43 датчика, включая пять лидаров, а вычислительная платформа построена на двух чипах Nvidia Drive Thor-U с суммарной производительностью 1400 TOPS. Заявлена тройная круговая система восприятия на 360 градусов. Для китайского рынка это уже важнейший элемент конкуренции, особенно в классе дорогих новых энергетических автомобилей. Покупатели здесь все чаще оценивают не только силовую установку и запас хода, но и уровень автономных и полуавтономных функций. Поэтому Zeekr 8X явно позиционируется не просто как быстрый гибрид, а как крупный интеллектуальный SUV, в котором силовая техника, подвеска, цифровая архитектура и система помощи водителю работают как единый комплекс.
С точки зрения рыночного позиционирования модель выходит в сегмент средне- и полноразмерных подключаемых гибридных SUV. На внутреннем рынке Китая конкурентами для Zeekr 8X уже называют Aito M8 и Li Auto L8, а среди более статусных импортных альтернатив - Lexus RX и Volvo XC90. Такой список соперников хорошо объясняет характер самой модели. Zeekr не пытается делать еще один обычный семейный кроссовер с увеличенным запасом хода. Напротив, бренд стремится занять верхнюю часть сегмента, где покупатель ожидает одновременно мощность на уровне суперкаров, богатое оснащение, просторный салон, современный ADAS и быструю зарядку. В этом смысле 8X становится логичным развитием технической платформы и идей, уже опробованных на более крупном Zeekr 9X, но адаптированных под новую рыночную задачу.
Для самой марки Zeekr этот запуск важен еще и стратегически. Компания продолжает расширять линейку не только чистых электромобилей, но и высокотехнологичных гибридов, отвечая на устойчивый спрос китайского рынка на мощные и дальнобойные PHEV-модели. В 2026 году именно этот класс остается одним из самых оживленных и быстрорастущих, а значит, 8X будет оцениваться не просто как очередная новинка, а как заявка бренда на лидерство в одном из самых доходных сегментов. Если финальные цены сохранят агрессивное позиционирование, а заявленные характеристики подтвердятся в реальной эксплуатации, Zeekr 8X может быстро стать одной из самых заметных премьер сезона среди крупных гибридных SUV. Уже сейчас видно, что модель сочетает в себе почти все ключевые требования современного китайского покупателя: очень высокую отдачу, большой электрический пробег, сверхбыструю зарядку, просторный салон и максимальную цифровизацию.
