Kia представила обновленный Niro 2027 модельного года для США, и главная новость здесь не только в рестайлинге. Американская линейка теперь стала гибридной: полностью электрическая версия исчезла, а роль доступного электромобиля внутри марки все сильнее переходят к отдельным моделям семейства EV.
Снаружи Niro подтянули к современному языку Kia. Передняя часть получила более уверенный вид, новые фары Star Map, иной бампер и переработанную решетку. Сзади изменилась дверь багажника: нишу номерного знака перенесли ниже, в бампер, а фонари получили более объемную графику. Также появились новые цвета Ivory Silver и Sunset Beige.
Интерьер обновлен заметнее, чем обычно бывает при легком рестайлинге. У Niro появился новый руль и панорамный изогнутый дисплей. В старших версиях он объединяет 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы. В базовых исполнениях приборный дисплей проще, но общая архитектура салона стала ближе к более дорогим Kia.
Модели с системой Kia Connected Car Navigation Cockpit получили быстрые элементы управления и поддержку обновлений по воздуху. Для компактного гибрида это важный шаг: покупатель в этом классе все чаще сравнивает не только расход топлива, но и качество интерфейса, скорость мультимедии и набор цифровых функций.
Силовая установка осталась знакомой. Это 1,6-литровый бензиновый мотор в составе гибридной системы, совокупная отдача - 139 л.с. и 265 Нм. Тяга идет на передние колеса через шестиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает 10,7 секунды, максимальная скорость составляет 175 км/ч.
Официальные данные расхода топлива для обновленной американской версии еще не опубликованы. Ожидания строятся вокруг показателей прежней модели, которая в США оценивалась примерно в 53 мили на галлон в городе, 54 мили на галлон на шоссе и 53 мили на галлон в смешанном цикле. В привычном формате это около 4,4 л/100 км в городе, 4,4 л/100 км на трассе и 4,4 л/100 км в среднем, хотя финальные цифры 2027 года нужно дождаться от Kia.
Производитель также говорит о доработках подвески, плавности хода и шумоизоляции. Для Niro это логично: модель не пытается быть спортивной, ее сильная сторона - экономичность, компактные размеры и спокойный городской характер.
Отказ от электрической версии в США выглядит прагматично. Niro EV оказался зажат между гибридным Niro и более современными электромобилями Kia, включая EV3 на отдельных рынках и более крупные модели семейства EV. Поэтому обновленный Niro становится не универсальной линейкой на все типы тяги, а аккуратным гибридным кроссовером для покупателей, которым электромобиль пока не нужен.
