Great Wall Motor готовит серьезное обновление Tank 300, и это уже не просто косметика для популярного рамного внедорожника. Перед стартом китайских предзаказов 6 июля компания показала официальные изображения машины с новым лицом, пересмотренной геометрией и намеком на более продвинутые ассистенты водителя.
Внешне Tank 300 стал грубее и современнее. Вместо прежнего серебристого T-образного элемента и черной U-образной вставки на носу появилась крупная надпись TANK. Передний бампер получил открытые крепежные элементы и буксировочные точки, хотя их реальная функциональность пока не уточнена. На накладках у основания стоек тоже видны крепления, которые могут использоваться для внедорожных аксессуаров вроде дополнительного света или камер.
Над лобовым стеклом появился характерный выступ, похожий на блок лидара. GWM официально не раскрыла полный состав электроники, но такая деталь указывает на возможное применение системы Coffee Pilot Ultra. Формулировать это как подтвержденный факт пока нельзя: производитель показал внешность, но не опубликовал полную спецификацию ассистентов.
Шасси изменилось заметнее, чем можно ожидать от рестайлинга. По данным китайской сертификации MIIT, длина обновленного Tank 300 составляет 4886 мм, ширина - 1984 мм, высота - 1927 мм, а колесная база выросла до 3010 мм. У нынешней версии эти показатели равны 4750, 1930, 1903 и 2750 мм соответственно. Более короткий передний свес должен улучшить угол въезда и внедорожную геометрию.
При этом серийная машина, по предварительным данным, сохранит независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и задний неразрезной мост с многорычажной схемой. Ожидается стандартная блокировка заднего дифференциала и опциональная передняя блокировка. Это важнее визуального макияжа: Tank 300 остается не кроссовером с внедорожным декором, а машиной, где геометрия и трансмиссия имеют практический смысл.
Силовая гамма для бензиновых и дизельных версий должна сохранить знакомые агрегаты: дизель 2.4T с 490 Нм, бензиновый V6 3.0T мощностью 355 л.с. и 2,0-литровую бензиновую четверку, форсированную до 235 л.с. Но главный интерес вызывает PHEV. Для него GWM вводит систему Hi4-Z с батареей 60 кВт·ч и запасом хода 200 км по WLTC.
Полные параметры нового Tank 300 PHEV еще не раскрыты. Для ориентира похожая 800-вольтовая система в Tank 400 использует батарею 59 кВт·ч, 2,0-литровый двигатель и дает тот же электрический пробег 200 км по WLTC при совокупной мощности 852 л.с. Переносить эти цифры на Tank 300 напрямую нельзя, но направление понятно: GWM хочет сделать гибридный внедорожник не только экономичнее, но и заметно сильнее в электрическом режиме.
В мае 2026 года семейство Tank 300 разошлось в Китае тиражом 4183 машины, из них PHEV Hi4-T дал 588 единиц, около 14% объема. Обновление с большой батареей и лидаром должно поднять долю гибридной версии, особенно если цена останется близкой к нынешнему диапазону 199 800-249 800 юаней.
