Great Wall Motor начала прием предзаказов на Tank 700 в исполнениях Hi4-T и Hi4-Z. Для бренда это одна из ключевых моделей в премиальном сегменте крупных внедорожников, и ставка здесь сделана одновременно на мощную гибридную технику, цифровой салон и расширенный пакет ассистентов. Цена версии Hi4-T составляет 518 000 юаней, а Hi4-Z оценен в диапазоне от 438 000 до 478 000 юаней.
Внешне Tank 700 использует дизайн-язык Qilin и заметно отличается от более ранних вариантов модели. Среди ключевых штрихов называются новый передок, вентилируемый капот и лазерные фары с дальностью освещения до 260 метров. На крыше интегрирован лидар, а сам кузов имеет внушительные размеры: 5105 мм в длину, 2061 мм в ширину и 1985 мм в высоту при колесной базе 3000 мм.
Салон построен вокруг тройной экранной архитектуры. Внутри установлены 12,3-дюймовая приборная панель, 15,6-дюймовый центральный дисплей и 17,3-дюймовый экран для задних пассажиров. Вся система работает на базе Coffee OS. За звук отвечает 21-динамиковая аудиосистема мощностью 2440 Вт. Передние кресла имеют 20 электрорегулировок, а задние могут отклоняться до 141 градуса, причем передние сиденья способны полностью раскладываться на 180 градусов.
Комфортное оснащение продолжает развивать идею флагманского lounge-SUV. В автомобиле установлен холодильник объемом 5,4 литра с регулировкой температуры от -6 до 50 градусов Цельсия. Ранее сообщалось и о lounge-подходе к оформлению задней части салона, что делает модель интересной не только для активного отдыха, но и для дальних поездок с повышенным уровнем комфорта.
Tank 700 получил 27 датчиков, включая лидар, а программная часть комплекса помощи водителю основана на Coffee Pilot 4.0. Вычисления, по данным источников, обеспечивает чип Nvidia Drive Thor-U. Это важный сигнал, поскольку в премиальном китайском сегменте покупатели ожидают от большого дорогого SUV не только тяговые возможности, но и современную архитектуру помощи водителю, сопоставимую с лучшими местными технологичными моделями.
Версия Hi4-Z оснащается 2,0-литровой подключаемой гибридной системой с батареей емкостью 59,05 кВт·ч. Совокупная мощность достигает 635 кВт, или 851 л.с. Электрический пробег по WLTC составляет 190 км, а суммарная дальность хода достигает 1191 км. Также заявлена буксировочная способность до 2500 кг с тормозами, что усиливает утилитарный образ модели.
Более дорогой Tank 700 Hi4-T использует 3,0-литровый V6 plug-in hybrid. По данным разных источников, его мощность составляет 385 или 395 кВт, а батарея имеет емкость 37,1 кВт·ч. Электрический пробег по WLTC достигает 90 км. Таким образом, GWM предлагает две разные философии: Hi4-Z с акцентом на максимальную электрическую дальность и мощность, и Hi4-T как более традиционный премиальный гибридный флагман с V6.
С учетом лидаров, тройного экрана, богатого салона и очень высокой отдачи гибридных систем Tank 700 выглядит как один из самых насыщенных по оснащению китайских внедорожников весны 2026 года. Для GWM это не просто очередной SUV, а демонстрация того, что бренд Tank готов конкурировать не только на бездорожье и в имидже, но и по уровню цифровизации.
