Lamborghini вернула имя Urus Performante, но теперь это уже не облегченный бензиновый экстремал прежней эпохи, а подключаемый гибрид. Новая версия называется Urus Performante SE и становится самым мощным заводским Urus, хотя сама цифра мощности не рассказывает всей истории.
Силовая установка построена вокруг 4,0-литрового V8 с двумя турбинами и электромотора, встроенного в восьмиступенчатую автоматическую коробку ZF. Совокупная отдача составляет 801 л.с. и 1000 Нм. Это на 12 л.с. больше, чем у обычного Urus SE, и заметно выше прежнего негибридного Performante.
Разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды. Формально это тот же результат, что был у старого Urus Performante с 657 л.с., потому что новая гибридная техника принесла не только мощность, но и массу. До 200 км/ч Urus Performante SE разгоняется за 10,8 секунды, а максимальная скорость достигает 312 км/ч против 306 км/ч у прежней версии.
Инженеры снизили массу на 32 кг относительно обычного SE за счет более широкого применения карбона, титановой выпускной системы, пересмотренных тормозов и облегченных материалов в салоне. Но итоговая снаряженная масса все равно составляет 2473 кг, то есть новый автомобиль на 323 кг тяжелее старого негибридного Performante.
Зато батарея дает до 60 км электрического хода по WLTP. Для Lamborghini это не попытка превратить Urus в тихий городской электромобиль, а способ соответствовать новым нормам и одновременно сохранить V8 в линейке. Покупатель получает возможность коротких поездок без запуска двигателя и полный характер машины при активной езде.
Шасси тоже переработано. Новая двухкамерная пневмоподвеска AURA должна дать больший разрыв между комфортом и спортивным режимом. Lamborghini заявляет, что крены кузова при активном вождении снижены на 55%, а вибрации, связанные с комфортом, уменьшены на 25% по сравнению с прежним Urus Performante. Колея стала шире на 16 мм.
Аэродинамика получила новый капот с S-каналами, более крупные охлаждающие отверстия, высокий задний спойлер и самый большой диффузор, когда-либо ставившийся на Urus. По данным Lamborghini, сопротивление снижено на 3%, а прижимная сила выросла на 23% относительно Urus SE. Дополнительно появилась новая программа Rally, подчеркивающая, что Performante SE должен оставаться не просто быстрым, а более живым и агрессивным Urus.
Гибрид сделал Urus мощнее и технологичнее, но не вернул легкость старой версии. Поэтому Performante SE интересен не одной цифрой разгона, а тем, как Lamborghini пытается сохранить эмоциональный SUV в условиях, где даже самые злые модели уже вынуждены становиться PHEV.
