Chevrolet сделала с Corvette Stingray редкий для современного рынка ход: базовая версия стала быстрее не за счет электрификации, а за счет нового большого атмосферного V8. Обновленный Corvette Stingray 2027 модельного года официально вышел на максимальную скорость 322 км/ч и тем самым стал самым доступным новым автомобилем в Северной Америке, способным преодолеть рубеж 200 миль в час.
Цена стартует с 73 495 долларов. Для среднемоторного спорткара с такой максимальной скоростью это по-прежнему агрессивное предложение, особенно на фоне европейских суперкаров. Важно, что результат был подтвержден на стандартном узкокузовном купе 1LT, а не на специальной трековой модификации с дорогим набором опций.
Главное техническое изменение - новый атмосферный двигатель LS6 объемом 6,7 литра. Он заменил прежний 6,2-литровый LT2 и развивает 535 л.с. и 705 Нм. Прибавка относительно предшественника составляет 45 л.с. и 75 Нм. Мотор получил степень сжатия 13,0:1, самую высокую для серийного Corvette, а также новый масляный насос с непрерывно изменяемой производительностью.
Мощность передается на задние колеса через восьмиступенчатую коробку с двумя сцеплениями. Разгон до 97 км/ч занимает 2,8 секунды, что на 0,2 секунды быстрее прежнего Stingray. Четверть мили автомобиль проходит за 11,0 секунды, а скорость на выходе составляет 200 км/ч.
Интересно, что по максимальной скорости базовый Stingray теперь опережает более трековый Z06 и уступает в линейке только флагманскому ZR1, для которого заявлены 375 км/ч. Максимальная скорость Grand Sport и Grand Sport X на момент публикации еще не объявлена, поэтому их место в этой иерархии остается открытым.
Chevrolet подтверждала 322 км/ч именно на узкокузовном 1LT Coupe. Машины с пакетом Z51 Performance Package могут оказаться медленнее на максималке из-за дополнительной прижимной силы. Компания также отдельно предупреждает, что такие заезды выполнялись профессиональным пилотом на закрытой трассе.
Corvette снова показывает, что американский спорткар может продавать очень высокую производительность без ценника гиперкара и без сложной гибридной системы. На фоне всеобщей гонки за электрификацией это выглядит почти старомодно, но именно в этом и сила обновленного Stingray: он остается простым по идее, быстрым по факту и относительно доступным по цене.
