Brabus решил выйти за рамки привычных проектов на базе Mercedes-Benz и впервые показал доработки для Lamborghini Urus SE — обновлённой версии модели с подзаряжаемой гибридной установкой. Для дебюта ателье выбрало необычный формат: сразу два исполнения, построенные на одной технике, но с диаметрально разной подачей — яркий Brabus 900 Mint и строгий Brabus 900 Superblack.
Важно, что речь идёт именно о версии Urus SE. В исходном виде это самый мощный Urus в линейке: производитель заявляет суммарную отдачу 800 л.с., разгон 0–100 км/ч за 3,4 секунды и максимальную скорость 312 км/ч. Brabus, как обычно, начал с внешности и салона, а затем добавил прибавку по мощности и тяге.
Brabus 900 Mint — ставка на цвет и «тотальную» монохромность
Название Mint здесь не случайно. Кузов окрашен в пастельный зелёный тон, и в том же ключе выдержаны элементы обвеса: задача — создать цельный образ без контрастных вставок. Такой подход делает автомобиль похожим на дизайнерский объект: один цвет работает и как «подпись», и как способ визуально подчеркнуть линии кузова.
Список доработок по кузову достаточно узнаваемый для Brabus, но без чрезмерной агрессии. Появились передняя накладка-спойлер, переработанные элементы в зоне воздухозаборников, расширители колёсных арок, более выраженный кромочный спойлер и новый задний диффузор с четырьмя выпускными патрубками. В исполнении Mint эти детали окрашены в цвет кузова, чтобы не разбивать монохромную тему.
Отдельный штрих — колёса. Оба проекта получают 24-дюймовые кованые диски Monoblock Z Platinum Edition с десятью спицами. Для таких колёс важен не только внешний эффект, но и точная подгонка: большой диаметр мгновенно меняет пропорции, делая силуэт визуально ниже и шире.
Brabus 900 Superblack — «чёрная серия» с акцентом на углепластик
Вторая версия — полная противоположность по настроению. Superblack строится вокруг глубоко чёрного образа, а детали обвеса выполнены из углепластика с видимой фактурой. Там, где Mint выбирает окраску «в тон», Superblack делает ставку на материал и его текстуру: чёрный кузов и тёмные детали смотрятся сдержанно, но дорого и очень «технично».
Технически обе версии одинаковы, поэтому набор аэродинамических элементов и выпуск с четырьмя патрубками повторяются. Разница — в визуальном восприятии: Superblack выглядит как «ночной» вариант с подчёркнутыми контрастами, а Mint — как яркая витрина возможностей персонализации.
Подвеска и посадка: меньше клиренса — больше эффекта
Под 24-дюймовые колёса Brabus предлагает модуль SportXtra, который позволяет занизить дорожный просвет до 20 мм. На практике это даёт два эффекта. Первый — внешний: машина «садится» плотнее к дороге и кажется шире. Второй — поведенческий: меньшие крены и более собранные реакции, особенно на ровном покрытии. При этом формат решения остаётся относительно «мягким» для повседневной эксплуатации: речь не о гоночной подвеске, а о корректировке посадки.
Салон: фирменный стиль Masterpiece
Внутри применён подход Masterpiece. Используются кожа с прострочкой и перфорацией, вставки из микрофибры Alcantara, а также декоративные элементы из алюминия и углепластика. Цветовые решения снова повторяют экстерьер: либо глубокий чёрный для Superblack, либо «мятный» набор оттенков для Mint. Такой приём работает особенно эффектно на деталях — от вставок и окантовок до участков прострочки.
Прибавка по мощности: гибрид «на максимуме», но без переделки электрической части
Urus SE уже с завода сочетает двигатель V8 с двумя турбинами и электрическую составляющую. Brabus увеличил суммарную отдачу системы с 789 л.с. и 950 Н·м до 900 л.с. и 1 050 Н·м. Доработка связана с комплектом для 4,0-литрового двигателя V8, при этом электромотор оставлен штатным — то есть акцент сделан на усиление бензиновой части без радикальной перестройки всей гибридной схемы.
Итог — улучшение динамики. Заявленный разгон 0–100 км/ч у обеих версий составляет 3,2 секунды, то есть на 0,2 секунды быстрее стандартного Urus SE. Максимальная скорость при этом сохранена на уровне 312 км/ч — ровно столько же, сколько у исходной модели.
Цена и позиционирование
По данным немецких источников, Brabus 900 Mint оценён в 592 620 евро, а Brabus 900 Superblack — в 522 410 евро. Разница объяснима: яркая «мятная» версия подразумевает более сложную, «тотальную» работу с цветом и материалами. Важно и другое: такие суммы подчёркивают, что перед нами не набор аксессуаров, а полноценный эксклюзивный проект, где внешность, салон и техника доведены до единого стиля.
Что в итоге
Brabus показал, что основа Lamborghini Urus SE подходит не только для заводских «спортивных» пакетов, но и для глубокой индивидуализации в стиле ателье. Mint берёт эффектом и редким для сегмента цветом, Superblack — строгой эстетикой и акцентом на углепластик. А усиленная до 900 л.с. гибридная установка делает оба варианта не просто красивыми, но и действительно быстрыми.
