Stellantis вывел твердотельные батареи Factorial из лабораторной повестки на дорожные испытания: прототип Dodge Charger Daytona получил новые ячейки и будет проверяться в реальных условиях. Купить такую версию пока нельзя, но сам факт тестов важен для всей программы STLA Large.
Компания не раскрывает емкость батарейного блока и запас хода прототипа. Известно, что ячейки Factorial интегрированы через новую механическую архитектуру, разработанную внутри Stellantis. Это не просто замена химии в старом корпусе, а отдельная инженерная работа с упаковкой и безопасностью.
Factorial заявляет плотность энергии до 375 Вт·ч/кг, зарядку с 15 до 90% за 18 минут и стабильную работу при температурах от -30 до +45 градусов. Если такие параметры подтвердятся на серийном уровне, они могут дать электромобилям меньшую массу, более быстрый заряд и лучшую зимнюю пригодность.
Выбор Charger Daytona выглядит символично. Электрический muscle car уже стал спорной моделью для поклонников Dodge, зато большая платформа удобна для проверки новой батарейной технологии. Теперь Stellantis будет смотреть на надежность, дальность и зарядные характеристики не на стенде, а в дорожном цикле.
За Factorial стоят Mercedes-Benz, Hyundai, Kia и Stellantis, поэтому проект давно вышел за рамки стартапной презентации. Но между прототипом и массовым автомобилем остается большая дистанция: стоимость, ресурс, производство и гарантийные риски пока важнее красивых лабораторных цифр.
