Toyota провела очередное обновление Yaris Cross для европейского рынка и тем самым дала понять, что не собирается ослаблять позиции в одном из самых важных для себя сегментов. Субкомпактный кроссовер стал бестселлером марки в Европе по итогам 2025 года, и это само по себе объясняет осторожный характер рестайлинга. Когда модель уже хорошо продается, производителю не нужно ломать удачную формулу. Гораздо важнее своевременно освежить внешность, обновить детали салона и подкрутить оснащение так, чтобы автомобиль не терял привлекательность на фоне быстро обновляющихся конкурентов.
Главное визуальное изменение сосредоточено в передней части. Обновленный Yaris Cross получил решетку радиатора с сотовым рисунком и окраской в цвет кузова, что делает машину визуально ближе к более крупным Corolla Cross и RAV4. Вместе с этим переработан передний бампер: пластик стал чище по форме, боковые воздухозаборники убрали, а нижняя часть получила более спокойный и аккуратный рисунок с защитной вставкой под металл. Фары сохранили общую форму, но обзавелись световой графикой в стиле hammerhead, интегрировав ранее вынесенные отдельно дневные ходовые огни. В результате Yaris Cross действительно стал выглядеть взрослее и ближе к остальному актуальному семейству SUV марки.
При этом Toyota не стала вмешиваться в общую архитектуру кузова. Боковины, пропорции и большая часть внешних панелей остались прежними, что вполне логично для рестайлинга модели, которая вышла на рынок только в 2021 году и уже получала пакет технических улучшений в конце 2023-го. Производитель предпочел точечную коррекцию наиболее заметных элементов вместо попытки пересобрать весь образ заново. Такой подход особенно уместен для машины, которая продается не как дизайнерский эксперимент, а как массовый и прагматичный городской SUV.
Одновременно обновления затронули и отдельные исполнения. GR Sport также получил новую переднюю маску, но сохранил собственные бамперы и более спортивные акценты спереди и сзади. Более внедорожную версию Trail компания пока не показала, так что на данном этапе акцент сделан именно на более городских и массовых вариантах. Цветовая палитра расширена: добавлен новый оттенок Precious Bronze в двухцветной комбинации, а Persian Salt пришел на смену прежнему Shimmering Silver. Появились и новые варианты колесных дисков размером до 18 дюймов.
В салоне революции тоже нет, но и здесь заметны вполне осмысленные штрихи. Сохранились 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,5-дюймовый экран мультимедийной системы, однако двери и передняя панель получили новые платиновые декоративные вставки. На комплектации Design теперь доступны спортивные кресла с соответствующими вставками и контрастной трехцветной прострочкой. Верхние версии отличаются более дорогой отделкой, а в исполнении Excel используется частичная кожаная обивка и материал SakuraTouch, в состав которого входят растительные компоненты, переработанный PET и отходы коры пробкового дуба. Для Toyota это важный жест: компания не только освежает интерьер, но и продолжает продвигать экологически ориентированные материалы как часть имиджа модели.
Оснащение тоже стало богаче. Уже в базе появились автоматически складывающиеся зеркала, а начиная с комплектации Design доступны атмосферная подсветка и беспроводная зарядка. В Excel стандартным стало электроприводное открытие багажника. Самое выразительное оформление, как и прежде, досталось GR Sport: здесь используются сиденья с отделкой под замшу, красная прострочка, эмблемы GR и вставки темного металлического оттенка на дверях и передней панели. Таким образом, Toyota старается развести характер комплектаций не только по уровню оборудования, но и по настроению восприятия салона.
Система безопасности Toyota Safety Sense также получила небольшие, но важные доработки. В стандартный пакет теперь входит parking support brake, начиная с Design и выше, а на Excel и GR Sport предусмотрен мониторинг слепых зон. Это не громкие технологические прорывы, но именно такие функции нередко играют решающую роль в массовом европейском сегменте, где покупатели ожидают все более полного набора электронных ассистентов даже от сравнительно компактных и доступных кроссоверов.
Под капотом сюрпризов нет, и для Yaris Cross это скорее плюс, чем недостаток. Toyota сохранила в Европе и Великобритании исключительно гибридную линейку. Базовый Hybrid 115 развивает 114 л.с. и 141 Нм, тогда как более мощный Hybrid 130, представленный в конце 2023 года, выдает 128 л.с. и 185 Нм. Старшая установка может сочетаться как с передним, так и с полным приводом, а версия GR Sport предлагается только с Hybrid 130 и передними ведущими колесами. Кроме того, компания напоминает, что еще в 2024 модельном году Yaris Cross получил доработки по NVH, включая более толстые стекла и улучшенную шумоизоляцию, так что нынешний рестайлинг строится на уже доработанной технической базе.
Toyota уже подтвердила, что обновленный Yaris Cross выйдет на британский рынок осенью. В продаже будут доступны комплектации Icon, Design, Excel и GR Sport. Цены для Великобритании и континентальной Европы объявят позже. Для японского рынка модель пока сохраняет прежний внешний вид с незначительными обновлениями на 2026 модельный год, то есть нынешний рестайлинг адресован именно европейской аудитории. В итоге перед нами очень типичное, но грамотно просчитанное обновление успешного продукта: сильные стороны сохранены, дизайн подтянут к актуальному семейному стилю, оснащение расширено, а гибридная формула остается без резких экспериментов. Для модели, которая уже нашла своего покупателя, это, вероятно, и есть самый разумный сценарий развития.
