Denza Z снова напомнила, что BYD хочет вывести марку Denza из зоны больших минивэнов и семейных кроссоверов. Перед глобальным запуском в Великобритании на дорогах Китая заметили Track Edition - самую агрессивную версию электрического спорткара.
Премьера линейки Denza Z назначена на 9 июля и пройдет на фестивале скорости в Гудвуде. Для китайского бренда это не случайная площадка: Denza прямо нацеливает спорткар на международную аудиторию, а не только на домашний рынок.
Внешне Track Edition отличается от обычного родстера не мелким декором, а полноценным аэродинамическим пакетом. На тестовой машине видны более развитые передние воздухозаборники, удлиненный сплиттер, вентиляционные каналы на капоте и возле колесных арок, задний диффузор и крупное антикрыло. Это не делает машину серийным гоночным болидом, но ясно показывает, что версия заточена под высокую скорость и работу с прижимной силой.
По документам MIIT, Denza Z заявлена в нескольких вариантах: кабриолет, версия с жесткой крышей и Track Edition. Трехмоторная силовая установка у них общая. Передний электромотор развивает 500 кВт, два задних суммарно дают 680 кВт. Общая мощность достигает 1180 кВт, или 1582 л.с.
Для Track Edition в сертификационных данных указана максимальная скорость 350 км/ч. Denza также заявляет разгон до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Размерность шин у топовой версии серьезная: 275/35 R21 спереди и 325/30 R21 сзади. Поэтому прибавка на треке должна идти не от большей мощности, а от аэродинамики, шин, настроек шасси и возможного снижения массы.
Техническая начинка у Denza Z тоже важна для имиджа BYD. Заявлены платформа e3, активная подвеска DiSus-M с магнитореологическими амортизаторами, рулевое управление без механической связи steer-by-wire, DiPilot 5.0 и быстрая зарядка. Вероятным источником энергии называют LFP-батарею Blade Battery 2.0, но емкость пока не раскрыта.
По размерам кабриолет Denza Z имеет длину 4780 мм, ширину 1990 мм и высоту 1350 мм при колесной базе 2780 мм. Версия с жесткой крышей ниже на 20 мм, а Track Edition из-за аэродинамического пакета растягивается до 4870 мм.
Коммерчески такая машина вряд ли станет массовой. Ее задача другая: поднять восприятие Denza в Европе и на других развитых рынках, где китайскому бренду нужна не только цена, но и эмоциональный флагман. Если заявленные характеристики сохранятся в серийной машине, Denza Z станет одним из самых дерзких проектов BYD за пределами массового сегмента.
