Японская Mitsuoka снова напомнила, что автомобили могут быть не только рациональными, но и по-настоящему странными — причём в хорошем смысле. Компания объявила о завершении выпуска седана Ryugi («Рюги») и представила прощальную версию Final Edition. Основа у машины предельно приземлённая: Toyota Corolla Axio — компактный седан, который недавно сняли с производства. Но в исполнении Mitsuoka он превращается в стилизованную «классику» с внешностью, будто сошедшей со страниц британских каталогов конца 1950-х.
«Костюм эпохи», который уже не скрывает происхождение
Ryugi появился ещё в 2014 году и с тех пор оставался одним из самых эксцентричных проектов марки. Смысл прост: взять современную массовую платформу и «надеть» на неё новый передок и корму, выполненные вручную. В случае с Ryugi удлинённые свесы и вертикальные формы делают силуэт похожим на старые представительские седаны — с круглыми фарами, хромированными бамперами, массивной решёткой радиатора и аккуратными фонарями «капсулой». При этом «середина» кузова — стойки, крыша, двери и остекление — остаётся королловской, поэтому машина одновременно выглядит и торжественно, и слегка комично.
Финальная серия почти не меняет рецепт, но добавляет важный штрих: на крышке багажника появляется особый шильдик с мотивом часов — намёк на то, что время модели подошло к концу. Заодно в прощальном исполнении есть строгие правила по окраске: покупателям доступен только чёрный цвет Black Mica.
Размеры и салон: Corolla внутри, но с более дорогой отделкой
По габаритам Ryugi заметно крупнее исходного седана: длина заявлена на уровне 4 510 мм. Визуально это ощущается прежде всего из-за растянутых переднего и заднего свесов, которые «вытягивают» машину и делают её более «солидной». Но архитектура кузова от основания никуда не девается: за лобовым стеклом — привычная геометрия Corolla Axio.
В салоне Mitsuoka тоже не уходит в фантазии полностью: планировка и основные элементы остаются донорскими, зато производитель перешивает интерьер кожей, чтобы отделить Ryugi от образа обычного бюджетного седана. Идея понятна: здесь платят не за платформу, а за атмосферу и ручную работу.
Техника без сюрпризов: бензин или гибрид
Механическая часть повторяет Toyota. Базовый вариант — атмосферный бензиновый двигатель 1,5 литра мощностью 102 л.с. Он сочетается с бесступенчатой трансмиссией и может быть как с передним приводом, так и с приводом на все колёса. Для тех, кто хочет экономичнее, предусмотрен гибридный вариант с бензиновым мотором 1,5 литра и одним электродвигателем — без необходимости внешней зарядки.
Всего 20 машин и цена выше «донора»
Самое интересное в финале — тираж: Mitsuoka выпустит только 20 экземпляров Ryugi Final Edition. После завершения сборки «Рюги» не исчезнет полностью: название продолжит жить в программе переделок, где основой выступают подержанные Corolla.
Стоимость, как и ожидалось, далека от массового сегмента. Цена бензиновой версии начинается с 3 305 500 иен, а гибридная оценивается от 3 855 500 иен. Для сравнения, Corolla Axio в самой доступной комплектации стартует примерно с 1 639 600 иен — разница показывает, сколько стоит ручная «маскировка» под классику и редкость тиража.
Универсал остаётся в строю
Седан уходит, а идея — нет: в гамме марки сохраняется Ryugi Wagon Adventure — универсал на базе Corolla Fielder с тем же стилизованным обликом, но с более «прикладными» акцентами (рейлинг на крыше, более «походные» детали и практичная отделка).
Что важно знать потенциальным владельцам
Поскольку в основе лежит серийная Toyota, по части техники владелец не привязан к редким деталям: большинство узлов шасси и силовой установки обслуживаются по стандартным регламентам Corolla. А вот элементы обвеса — передняя и задняя части, декоративные детали и часть оптики — уже специфичны, поэтому именно их состояние и наличие документов на переделку будут ключевыми для тех, кто рассматривает покупку на вторичном рынке.
Кстати, обязательный чёрный цвет в финальной серии тоже играет роль: для коллекционеров это упрощает идентификацию версии и повышает «узнаваемость» модели в будущем. В мире небольших тиражей такие мелочи нередко становятся тем самым аргументом, который превращает автомобиль из забавной поделки в желанный экспонат гаража.
