Китайская промышленность сделала важный шаг в развитии альтернативных силовых установок. Дочерняя компания Changan Automobile официально подтвердила завершение создания и успешный первый запуск высокомощного роторного двигателя, который стал первым подобным проектом такого уровня в Китае. Новая силовая установка ориентирована не на автомобили, а на быстрорастущий сегмент низковысотной авиации — беспилотные летательные аппараты, гибридные дроны и специальные воздушные платформы.
В отличие от классических поршневых двигателей, роторные агрегаты отличаются компактными размерами, высокой удельной мощностью и стабильной работой на постоянных оборотах. Именно эти характеристики делают их особенно привлекательными для авиационных решений, где критичны масса, габариты и вибрационная устойчивость. Разработчики подчёркивают, что новый двигатель рассчитан на длительную работу в воздухе и способен обеспечивать высокую выходную мощность при сравнительно небольшом объёме.
По имеющейся информации, прототип был полностью разработан внутри страны — от архитектуры до ключевых компонентов. Это особенно важно на фоне стремления Китая к технологической независимости в стратегических отраслях. Проект является частью национальной программы развития так называемой «экономики низких высот», в которую входят дроны, аэротакси, патрульные и грузовые летательные аппараты.
Инженеры Changan отмечают, что при создании двигателя особое внимание уделялось вопросам надёжности и ресурса. Роторные схемы традиционно критикуют за повышенный расход топлива и сложности с уплотнениями, однако в данном случае использованы современные материалы и новые решения в области охлаждения и смазки. Это должно повысить эффективность и снизить эксплуатационные издержки по сравнению с ранними поколениями роторных моторов.
Интересно, что Changan уже имеет опыт работы с роторными двигателями в автомобильной сфере — компания ранее демонстрировала серийные гибридные модели с роторным мотором в роли генератора. Однако авиационный проект выводит эти наработки на принципиально иной уровень, где требования к безопасности и стабильности существенно выше.
Эксперты считают, что подобные двигатели могут сыграть ключевую роль в развитии гибридных летательных аппаратов, где роторный мотор используется для выработки электроэнергии, а движение обеспечивается электродвигателями. Такой подход позволяет увеличить дальность полёта и снизить зависимость от чисто аккумуляторных решений, которые пока ограничены по запасу энергии.
На текущем этапе двигатель находится в статусе прототипа, и впереди его ждёт обширная программа стендовых и лётных испытаний. Тем не менее сам факт успешного первого запуска уже говорит о серьёзном технологическом прогрессе. Если проект будет доведён до серийного применения, Changan может стать одним из ключевых игроков на рынке авиационных силовых установок для беспилотных систем в Китае и за его пределами.
