Lanzante раскрыла внешний вид аэродинамического пакета High Downforce Kit для 95-59. На новых визуализациях трёхместный суперкар получил высокий фиксированный задний элемент из углеволокна, крупный воздухозаборник над салоном и переработанные кузовные детали. HDK будет опцией для серии из 59 автомобилей; готовые измерения прижимной силы и цену комплекта компания пока не опубликовала.
Главное отличие от обычного 95-59 находится сзади. Вместо компактного активного спойлера показано неподвижное антикрыло с крупными боковыми пластинами, вытянутыми за задние колёса. Оно отсылает к аэродинамике McLaren F1 GTR, с которым связана гоночная история Lanzante. Передняя часть тоже изменилась: сплиттер стал выразительнее, на капоте появились дополнительные выходы воздуха, вдоль кузова проходят широкие карбоновые пороги.
Крышный воздухозаборник и новый рисунок пятиспицевых колёс с центральным креплением компания анонсировала ещё при американском показе машины на мероприятии The Quail. Опции можно включить в заказ, но производитель уточняет, что они будут применяться в более поздних производственных слотах. Начало выпуска 95-59 запланировано на первые месяцы 2027 года.
Сам автомобиль использует переработанную карбоновую архитектуру McLaren. Водитель сидит по центру, два пассажира — по бокам и немного сзади. Для этой схемы изменён монокок, а полностью карбоновый кузов разработан дизайнером Полом Хоузом. Передний багажный отсек и 75-литровый топливный бак предусмотрены для дорожных поездок, а не только для коротких выездов на трассу.
За сиденьями установлен V8 объёмом 4,0 литра с двумя турбокомпрессорами и семиступенчатой трансмиссией SSG. Официальная спецификация базового проекта заявляет более 850 британских л.с., то есть свыше 862 метрических л.с., и 880 Нм. Отдельного увеличения мощности вместе с HDK не объявлено.
Масса 1250 кг относится к целевому показателю машины с облегчённым пакетом LM30, а не к взвешенному автомобилю с новым аэродинамическим набором. Для LM30 предусмотрены облегчённые колёса, детали выпуска из жаропрочных сплавов и титана, а также специальные тепловые экраны. Массу и аэродинамическое сопротивление исполнения HDK ещё предстоит раскрыть.
Название 95-59 соединяет год победы Lanzante в Ле-Мане — 1995-й — и стартовый номер победившего McLaren F1 GTR. Тираж остаётся прежним: дополнительные кузовные детали не означают выпуска отдельной серии сверх 59 машин. Опубликованная исходная цена проекта составляет 1,02 млн фунтов без местных налогов; стоимость High Downforce Kit в неё не следует включать без индивидуального расчёта.
