Zeus Offroad сделала то, что BMW оставила в зоне первоапрельской шутки: построила приподнятое спортивное купе для песка и грунта. Основой стал BMW M240i Coupe, а не полноценный M2, но идея от этого не стала менее интересной. В мире, где Porsche 911 Dakar и Lamborghini Huracan Sterrato доказали спрос на «сафари»-спорткары, подобный проект выглядит не просто забавой, а реакцией тюнинг-рынка на реальный интерес покупателей.
Исполнителя нужно называть прямо: автомобиль построило дубайское ателье Zeus Offroad. Для компании это не первый опыт необычных внедорожных переделок, но M240i выделяется донорской базой. Обычно такие мастерские работают с SUV и пикапами, тогда как компактное купе BMW изначально не предназначено для прыжков по песку и поездок по разбитым дорогам.
Передняя и задняя части получили алюминиевые бамперы с интегрированными защитными пластинами и буксировочными точками. К ним добавлены расширители арок на болтах и брызговики, которые защищают кузов от песка и камней. На крыше установлен багажник Thule с дополнительными светодиодами и дефлекторами. Сзади проект дополняет сделанная на заказ центральная двойная выхлопная система.
Главная техническая переделка находится под кузовом. Zeus Offroad установила лифт-комплект на 76 мм и регулируемые стойки Flatout, чтобы увеличить дорожный просвет и ход подвески. Заводские колеса заменены на 17-дюймовые диски с крупными вседорожными шинами. Уменьшение диаметра диска здесь логично: высокий профиль шины лучше работает на песке и дает больше защиты ободу.
Донорский BMW M240i оснащен 3,0-литровой рядной «шестеркой» с турбонаддувом мощностью 382 л.с. В опубликованных данных не заявлено увеличение отдачи, поэтому основная ценность проекта - не форсировка мотора, а изменение геометрии, защиты и внешнего образа. Это честнее, чем превращать каждую тюнинг-новость в гонку цифр.
Есть важное ограничение: конкретный автомобиль переднеприводным или полноприводным не называется, но в исходных данных указано, что донор передает тягу на задние колеса. Для песка это непростой выбор. Вседорожные шины, лифт и защита помогают, однако такая машина все равно остается спортивным купе, а не полноценным внедорожником. Ее стихия - быстрые заезды по сухому покрытию, грунту и песчаным дорогам, а не тяжелое бездорожье с глубокими колеями.
Цена проекта не раскрыта. Также нет подтверждения, что Zeus Offroad планирует серийный комплект для M240i. Поэтому корректнее считать машину единичной работой, созданной как демонстрация возможностей ателье и как ответ на интерес к внедорожным спорткарам. В этом смысле проект работает отлично: он сразу объясняет, чем занимается мастерская, и выделяется на фоне обычных обвесов.
Для BMW сама история тоже показательна. Марка экспериментировала с цифровым образом M2 Dakar, но не дала ему серийного продолжения. Zeus Offroad показала, что аудитория для такой идеи существует хотя бы на уровне нишевого кастома. Да, M240i Safari не станет массовой моделью и не заменит заводскую программу M, но он подчеркивает новую моду: покупателям хочется не только трековых машин, а автомобилей с характером приключения.
