Идея превратить компактное спортивное купе во внедорожный автомобиль кажется противоречивой, но именно на этом контрасте и построен проект Toyota GR86 Outroad. За разработку отвечает японская компания Kuhl Racing, известная смелыми визуальными и техническими экспериментами. В качестве основы был выбран серийный Toyota GR86, который после доработок стал напоминать концепцию раллийного спорткара, подобного Porsche 911 Dakar, но за несоизмеримо меньшие деньги.
Снаружи GR86 Outroad кардинально отличается от стандартной версии. Автомобиль получил расширенные колёсные арки, массивные пластиковые накладки и переработанные бамперы с выраженными защитными элементами. Такой подход не только подчёркивает внедорожный стиль, но и позволяет установить более крупные колёса с шинами повышенной проходимости. На крыше появился багажник с интегрированной светодиодной балкой, что окончательно закрепляет образ автомобиля, готового к выездам за пределы асфальта.
Одним из ключевых изменений стала подвеска. Клиренс Toyota GR86 увеличен примерно на 75 мм по сравнению с заводскими настройками, а в качестве опции предлагается гидравлическая система дополнительного подъёма ещё примерно на 40 мм. В результате купе получает геометрию, позволяющую уверенно двигаться по грунтовым дорогам, снежным покрытиям и лёгкому бездорожью, не теряя при этом базовой управляемости спортивного автомобиля.
Под капотом изменений не меньше. Атмосферный оппозитный двигатель объёмом 2,4 литра был доработан с применением турбокомплекта, перенастроенного блока управления и дополнительного охлаждения. Официальные данные по мощности не раскрываются, однако ожидается заметный прирост относительно стандартных 230+ лошадиных сил. Привод остался задним, что подчёркивает спортивные корни модели и отличает её от классических кроссоверов и внедорожников.
Тормозная система также была усилена, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам при активной езде и увеличенной массе. В совокупности с доработанной подвеской и колёсами это делает GR86 Outroad не просто шоу-каром, а полноценным проектом, ориентированным на практическую эксплуатацию.
Главное преимущество Toyota GR86 Outroad — цена. Даже в доработанном виде этот автомобиль обходится в разы дешевле Porsche 911 Dakar, сохраняя при этом схожую философию: спортивное купе с возможностью съехать с асфальта. Именно поэтому проект и получил негласное прозвище «бюджетный 911 Dakar», ориентированный на энтузиастов, которые хотят необычный автомобиль без заоблачных затрат.
В итоге Toyota GR86 Outroad демонстрирует, что сегмент внедорожных спорткаров может быть не только эксклюзивным, но и относительно доступным. Этот проект наглядно показывает потенциал платформы GR86 и открывает новую нишу для тюнинга — между классическим спорткаром и автомобилем для приключений.
