ABT подготовила самый мощный вариант Cupra Formentor VZ5 и назвала его Formentor VZ5 635. Проект стал своеобразным прощанием с неэлектрифицированным 2,5-литровым пятицилиндровым мотором Audi в Европе и будет выпущен тиражом всего 30 машин. Вместо Audi RS3 ателье выбрало кроссовер Cupra Formentor VZ5. Базовый двигатель получил новый турбокомпрессор, высокопроизводительный интеркулер, перенастроенный блок управления и систему водно-этанольного впрыска IWI. Отдельный блок управления следит за работой системы, а уровень жидкости отображается в приложении myABT. Итоговая отдача составляет 635 л.с. и 700 Нм. Это на 245 л.с. и 220 Нм больше стандартного Formentor VZ5. ABT не раскрыла время разгона до 100 км/ч, но заявила максимальную скорость 300 км/ч.
Новый Formentor стал вершиной развития программы ABT для этой модели. В 2021 году ателье предлагало 370-сильную доработку четырехцилиндровой версии, в 2022 году - 450-сильный вариант пятицилиндрового VZ5. Теперь Cupra превзошла даже ABT Audi RS3-R, который выдает до 510 л.с. с родственным мотором. Шасси тоже переработано. Машина получила спортивные стабилизаторы, винтовую подвеску с раздельной регулировкой сжатия и отбоя, а настройки разрабатывались с оглядкой на Нюрбургринг. ABT подчеркивает, что автомобиль должен оставаться пригодным для ежедневной езды.
Визуальные изменения включают карбоновые передний сплиттер и задний диффузор, глянцево-черное расширение спойлера на крыше, 20-дюймовые черные колеса и более низкую посадку. Для материалов о тюнинге важно прямо указывать исполнителя: все доработки выполнены ABT, а исходной моделью является Cupra Formentor VZ5.
ABT Cupra Formentor VZ5 635 - это не просто чип-тюнинг, а очень редкая версия уже редкого кроссовера. Базовый Formentor VZ5 выделялся пятицилиндровым мотором Audi, а доработка ABT поднимает его на уровень, где компактный SUV начинает конкурировать по мощности с суперкарами недавнего прошлого. Тираж 30 машин делает проект коллекционным. Для ABT такие серии важны, потому что они продают не только скорость, но и право владеть почти штучным автомобилем, связанным с концерном Volkswagen и фирменной историей немецкого ателье.
Отдача 635 л.с. и 700 Нм радикально меняет характер Formentor. Такой кроссовер требует не только мощного двигателя, но и правильного охлаждения, тормозов, шин и настройки полного привода. Иначе паспортные цифры быстро превращаются в проблему управляемости и надежности. Пятицилиндровый 2.5 сам по себе стал эмоциональным активом. На фоне электрификации и четырехцилиндровых гибридов его звук, характер и связь с Audi RS делают VZ5 привлекательным для энтузиастов, которые хотят необычный двигатель в практичном кузове.
Cupra как бренд выигрывает от подобных проектов, даже если сама серия ABT минимальна. Formentor получает ореол самой дерзкой модели марки, а Cupra укрепляет образ не просто спортивного SEAT-наследника, а отдельного производителя эмоциональных машин. Цена и доступность будут ограничивать аудиторию сильнее характеристик. Для большинства покупателей Formentor останется обычным кроссовером с более скромными моторами, а VZ5 635 станет витринным автомобилем для коллекционеров и фанатов ABT.
Важно отделять заводскую Cupra от работы ателье. Сама новость построена вокруг ABT, поэтому именно компания-исполнитель должна быть названа прямо: она отвечает за экстремальную мощность, редкий тираж и финальный характер версии. Для владельца такой автомобиль будет требовать более внимательного отношения, чем стандартный Formentor. Высокая мощность означает повышенную нагрузку на трансмиссию, охлаждение, тормоза и шины, поэтому сервисная история и качество доработки становятся не менее важными, чем сама цифра 635 л.с.
ABT традиционно работает внутри экосистемы Volkswagen Group, и это отличает проект от неизвестного гаражного тюнинга. Покупатель платит за опыт ателье, за ограниченный номер серии и за уверенность, что машина собрана с учетом особенностей платформы, а не только ради максимального давления наддува. Formentor VZ5 635 также хорошо показывает, почему пятицилиндровые моторы стали почти коллекционной ценностью. Они редки, звучат иначе, чем обычные четырехцилиндровые двигатели, и несут прямую ассоциацию с Audi RS. В кузове Cupra этот мотор выглядит еще необычнее.
Практичность кроссовера при этом остается частью привлекательности. Покупатель получает не купе на выходной день, а автомобиль с нормальным салоном, багажником и посадкой, который при желании способен ехать на уровне гораздо более дорогих спортивных машин. Такие проекты редко становятся массовыми, но они работают на образ всей марки. Даже если Cupra продаст обычные версии Formentor в тысячах экземпляров, экстремальная серия ABT будет формировать разговор вокруг модели и поддерживать интерес энтузиастов.
Главный риск такого автомобиля - цена относительно настоящих спорткаров. Если покупатель готов мириться с практичным кузовом, Formentor ABT дает уникальное сочетание мощности и повседневности. Если же важны чистая управляемость и трековая специализация, за те же деньги могут появиться совсем другие варианты.
