Cupra официально назвала дату премьеры нового Raval: компактный электрический хэтчбек покажут 9 апреля. Вместе с анонсом бренд выпустил тизер, который фактически впервые позволил рассмотреть заднюю часть модели. Судя по подаче, Cupra делает ставку не просто на доступный EV, а на маленький автомобиль с ярким характером и отчетливой ориентацией на водителя.
Даже по одному тизеру видно, что Raval не собирается быть скучным городским электромобилем. Сзади используются фирменные тройные треугольные LED-элементы, соединенные световой полосой по всей ширине, а в центре размещен светящийся логотип Cupra. Также заметны спойлер на крыше и колеса в черно-бронзовой гамме, что намекает на более спортивное исполнение, вероятно версию VZ.
Raval построен на новой переднеприводной платформе MEB+ концерна Volkswagen и имеет длину чуть больше 4 метров. Это ставит его в один ряд с будущими VW ID. Polo и Skoda Epiq, однако Carscoops отмечает важную деталь: именно Cupra, по всей видимости, вела ключевую работу по настройке шасси. То есть испанская модель должна стать наиболее азартной в этом родственном трио.
Для этого инженеры, как сообщается, опустили подвеску примерно на 15 мм даже у базовых версий, сделали настройки жестче и добавили прогрессивное рулевое управление. В результате Cupra хочет предложить не просто компактный EV, а маленький хэтчбек с настоящим драйверским характером. По сути, Raval должен стать электрическим аналогом того, чем когда-то были яркие городские hot hatch-модели в массовом сегменте.
Линейка силовых установок при этом будет достаточно широкой. Базовые версии ожидаются с мощностью 85 или 99 кВт и батареей на 38,5 кВт·ч. Следующая ступень получит передний электромотор мощностью около 155 кВт, или 208 л.с., вместе с аккумулятором на 55 кВт·ч. Такой вариант, по предварительным данным, сможет разгоняться до 100 км/ч примерно за 7,2 секунды и проезжать до 450 км по WLTP.
Но самый интересный вариант для имиджа марки, конечно, это VZ. Эта версия должна получить 166 кВт, или 233 л.с., электронный дифференциал и расширенную колею. Это прямо связывает ее с будущим ID. Polo GTI, и в этом есть логика: Raval VZ должен стать электрическим хот-хэтчем с более резкими реакциями и спортивной подачей, пусть и ценой некоторого сокращения дальности хода примерно до 400 км.
Ожидается, что стартовая цена Raval будет начинаться примерно от 26 000 евро. Если это подтвердится, Cupra может предложить один из самых эмоциональных и при этом относительно доступных компактных EV в Европе. На фоне более рациональных VW и Skoda новый Raval вполне способен занять нишу модели для тех, кто хочет от маленького электромобиля не только экономичности, но и характера.
