BMW за всю свою историю лишь несколько раз экспериментировала с пикапами, и почти всегда это были единичные проекты для внутреннего пользования, демонстрации инженерных возможностей или имиджевых акций. В разные годы марка показывала пикап на базе E30 M3, затем E92 M3 Pickup и позже концептуальный вариант на базе X7. Но полноценного серийного пикапа на базе современного автомобиля подразделения M компания так и не создала. Именно поэтому история BMW M4 Maloo сразу привлекла к себе внимание: перед нами не просто очередное тюнинг-купе, а радикально переработанный BMW M4 Competition, который превратили в автомобиль редчайшего формата.
Само название Maloo отсылает к знаменитым австралийским высокопроизводительным пикапам Holden, и в контексте этого проекта оно выбрано очень точно. Внешне машина сохранила узнаваемый передок BMW M4 поколения G82, но уже за центральной стойкой начинается совершенно иная архитектура кузова. Крышу купе срезали, а заднюю часть переделали в открытую грузовую платформу, благодаря чему автомобиль приобрёл пропорции, которых от современного BMW M4 никто не ожидал. Переделка не ограничилась декоративными штрихами: в конструкции действительно появилась пригодная для использования грузовая зона, а сам автомобиль стал похож на низкий спортивный пикап, выполненный в шоу-карной стилистике.
Проект был создан американской компанией DinMann несколько лет назад и впервые публично показан на выставке SEMA в конце 2022 года. Уже один этот факт многое говорит о характере машины. SEMA традиционно становится площадкой для самых смелых проектов, где ценится не только технический уровень, но и зрелищность, оригинальность идеи, а также умение вывести базовый автомобиль далеко за рамки заводской концепции. В случае с BMW M4 Maloo создатели как раз и пошли по пути максимального визуального и технического контраста: взяли премиальное немецкое купе и превратили его в нечто, чего сама BMW серийно выпускать никогда не решалась.
С точки зрения дизайна переделка выполнена так, чтобы автомобиль не потерял связь с исходной моделью. Спереди это всё ещё хорошо узнаваемый BMW M4 Competition с фирменной оптикой и агрессивным обликом. При этом у автомобиля появился индивидуальный передний сплиттер DinMann, а на передних крыльях установлены вентиляционные прорези. Машина также получила матово-чёрные колёса HRE, которые подчёркивают тюнинговый характер проекта. Но главная визуальная интрига раскрывается сбоку и сзади: именно там становится понятно, что перед нами не купе, а настоящий кастомный пикап, причём с очень низкой посадкой и ярко выраженным акцентом на дорожную динамику.
Не менее важна и техническая часть. Под капотом этого BMW M4 Maloo установлен углепластиковый впускной коллектор Wagner Tuning, доработанные турбокомпрессоры, выпускная система GTHaus и новая настройка блока управления под использование топлива E85. Точные показатели мощности в публикации не раскрываются, однако сама конфигурация говорит о том, что запас по отдаче у проекта заметно выше, чем у стандартного BMW M4 Competition. Издание прямо отмечает: даже без точных цифр очевидно, что мощности здесь достаточно, чтобы без труда срывать задние колёса в пробуксовку.
Именно поэтому BMW M4 Maloo нельзя воспринимать только как статичный шоу-кар. Да, визуальный эффект у него колоссальный, но список установленных компонентов показывает, что создатели стремились не просто удивить публику необычным кузовом, а построить автомобиль с реальным динамическим потенциалом. Стандартный BMW M4 Competition и без того считается одним из самых универсальных автомобилей своего класса, поскольку сочетает роскошь, высокий уровень комфорта и очень серьёзную производительность. В переработанном формате M4 Maloo к этому добавляется ещё и элемент полной индивидуальности: на дороге такую машину спутать не с чем.
Сейчас этот экземпляр выставлен на продажу за 145 000 долларов. На одометре указано около 7 500 миль, что соответствует примерно 12 070 километрам. Для сравнения, новый BMW M4 Competition в США стартует примерно с 86 400 долларов, а это значит, что за уникальность, сложность переделки и редкость проекта продавец просит более чем двойную премию по отношению к базовой заводской машине. Издание прямо отмечает, что для большинства покупателей такая цена вряд ли покажется рациональной, однако у подобных проектов действует совсем другая логика: их приобретают не ради сухой калькуляции, а ради исключительности и желания владеть автомобилем, у которого попросту нет прямых аналогов.
Интерес к таким проектам показывает ещё одну тенденцию современного рынка. Даже в эпоху ужесточения экологических требований, цифровизации и роста доли электромобилей спрос на яркие автомобили с характером никуда не исчез. Наоборот, всё, что выглядит смело, звучит громко и не пытается угодить всем сразу, начинает восприниматься как ценность. BMW M4 Maloo идеально вписывается в эту логику. Это не универсальный коммерческий пикап, не инженерный эксперимент ради экономии и не попытка освоить новый массовый сегмент. Это эмоциональный автомобиль, созданный на стыке тюнинга, шоу-индустрии и культуры высокопроизводительных дорожных машин.
Для поклонников марки BMW этот проект особенно интересен ещё и тем, что он как бы продолжает альтернативную историю тех заводских пикапов, которые компания когда-то делала в единичных экземплярах. Если те машины были либо внутренними утилитарными транспортными средствами, либо красивыми концептуальными играми, то BMW M4 Maloo доводит идею до коммерчески завершённого состояния: автомобиль можно реально купить, эксплуатировать, показывать на мероприятиях и использовать как предмет коллекционного интереса. В этом и заключается его главная сила.
На фоне множества однотипных проектов BMW M4 Maloo выделяется именно завершённостью замысла. Здесь есть история, узнаваемый образ, серьёзный объём переделок, технические доработки и понятная аудитория. Кто-то увидит в нём избыточный тюнинг, кто-то — экстравагантную игрушку для богатого энтузиаста, но равнодушным этот автомобиль не оставляет. А для новостной повестки рынка тюнинга он важен ещё и как напоминание о том, что даже в премиальном немецком сегменте всегда остаётся место для дерзких, необычных и по-настоящему штучных проектов.
