Классические пикапы 1950-х обычно ассоциируются с неспешными поездками и простейшей техникой. Но в мире дорогих доработок всё чаще ценится другое: чтобы машина выглядела так, будто сошла со старого рекламного плаката, но ехала и управлялась как современный автомобиль. Именно по этой логике и построен свежий Chevrolet Thriftmaster, подготовленный в Los Angeles.
Снаружи пикап старательно сохранил «правильные» пропорции и детали эпохи: округлые крылья, спокойная пластика кузова, классическая кабина без агрессивного обвеса. При этом автомобиль не пытается казаться «ржавым экспонатом» — его привели в аккуратный, ухоженный вид. Кузов окрасили в выразительный зелёный оттенок, а все хромированные элементы заново восстановили. Грузовая платформа тоже стала частью «дорогого образа»: установлен новый настил из белого дуба, добавлены направляющие из нержавеющей стали и несколько точек крепления для фиксации груза.
Однако главные изменения скрыты снизу. Для каждой подобной сборки заявлен обновлённый каркас с полностью независимой подвеской и регулируемым задним стабилизатором. В довесок — реечное рулевое управление, которое даёт куда более точные реакции, чем старые схемы, и современные тормоза Brembo. На колёсах тоже не экономили: кованые 18-дюймовые диски и спортивные шины Michelin Pilot Sport — намёк на то, что перед нами не музейный экспонат, а быстрый и собранный дорожный автомобиль в старом кузове.
Под капотом — современный атмосферный восьмицилиндровый мотор LS3 объёмом 6,2 литра, который развивает 440 л.с. Его сочетают с модернизированной автоматической коробкой передач, а тяга уходит на задние колёса. Точных цифр разгона не приводят, но сам подход прозрачен: много мощности, задний привод и отсутствие привычных электронных «страховок» вроде систем контроля тяги и стабилизации — значит, характер будет ярким и «живым».
В салоне придерживаются той же философии: никакой показной «цифры», чтобы интерьер не спорил с внешностью. Здесь нет больших экранов и отвлекающих сенсорных панелей — визуально всё выглядит как аккуратный пикап середины прошлого века. При этом комфорт и удобство всё же добавили, но скрытно: аудиосистему с беспроводным подключением спрятали, а акустику интегрировали так, чтобы она не ломала стиль. Потолок отделали тёмно-коричневой алькантарой, сиденья, карты дверей и руль обтянули коричневой кожей, а завершили образ индивидуальные шерстяные коврики.
Интересно, что создатели сознательно избегают «гаджетизации»: чем меньше современная электроника бросается в глаза, тем убедительнее воспринимается образ настоящего Thriftmaster из 1950-х, только без его возрастных компромиссов.
Самое обсуждаемое в таких проектах — цена. Этот Thriftmaster стал уже 30-й сборкой на базе данной модели, и именно накопленный опыт позволяет делать машины «серийно-штучными»: каждая — под заказ, но с отработанной технологией и стабильным уровнем качества. При этом доступной такую работу назвать невозможно: старт индивидуального заказа указан на уровне 225 000 долларов. Сумма складывается не из одного мотора — меняется вся база автомобиля, обновляются ключевые узлы, применяются дорогие материалы отделки, а главное — в объёме ручной работы, который в таких проектах измеряется не днями, а месяцами.
Есть и ещё один нюанс: подобная «классика с современной начинкой» покупается не только ради внешнего вида. Владелец получает автомобиль, который можно использовать регулярно, не боясь перегреть тормоза на спуске, устать от «ватного» рулевого или постоянно мириться с причудами старой подвески. По сути, это попытка соединить два мира: визуальную ностальгию и привычный уровень техники, когда машина остаётся предсказуемой и удобной в реальной эксплуатации.
В итоге получается редкий жанр: Chevrolet Thriftmaster, который по виду напоминает тихий сельский грузовичок из середины прошлого века, но по сути предлагает современную динамику, точное рулевое и тормоза, рассчитанные на активную езду. И да, по цене это уже не «второй автомобиль в семье», а предмет коллекции, на котором при желании можно ездить каждый день — и при этом не прятать его в гараж из-за капризов возраста.
