Shelby снова сыграла на главной ноте «Мустанга» — на истории автоспорта. Новая версия Ford Mustang Shelby GT350/TA 2026 посвящена 60-летию серии Транс-Ам: именно в 1966 году «Мустанги» подготовки Shelby стали заметной силой в североамериканских шоссейно-кольцевых гонках и помогли Ford набрать важные очки в первом сезоне зачёта производителей. Юбилей здесь отмечают не наклейками и табличками, а набором технических решений, рассчитанных на быстрые круги и стабильность в жару.
Ford Mustang Shelby GT350/TA 2026
Главная идея GT350/TA — «выходной день на трассе» без компромиссов. Под капотом остаётся 5,0-литровый V8, но здесь он дополнен механическим нагнетателем и перенастроенной программой управления. В паре с высокоэффективным промежуточным охладителем и расширенным комплектом охлаждения это должно помочь держать стабильную отдачу круг за кругом. Заявленная мощность — более 830 л.с., и принципиальный момент: агрегат сочетается исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Для водителя это означает больше контроля: короткоходный механизм выбора передач и «ручная» работа сцеплением делают каждое ускорение частью процесса, а не автоматической процедурой.
Внешность подчёркнуто функциональная. У автомобиля капот с вытяжкой горячего воздуха и фирменной графикой, передний рассекатель, боковые направляющие элементы, юбки, регулируемое заднее антикрыло и дополнительный спойлер на кромке крышки багажника. В наборе — множество деталей из углепластика: воздуховоды и накладки, элементы решёток, боковые панели, а также задний диффузор со встроенным охлаждением узлов. Для окраски заявлены несколько вариантов, включая Grabber Blue, Oxford White, Shadow Black, Orange Fury, Carbonized Gray или Race Red — с согласованными полосами и юбилейной графикой.
Внутри GT350/TA не пытается казаться «гражданским» больше, чем нужно. Есть кожаные спортивные сиденья с вышивкой Shelby, декоративные вставки, накладки порогов и табличка с индивидуальным номером. Но главный акцент — 4-точечный каркас безопасности из хромомолибденовой стали. Такой элемент редко встречается в дорожных машинах и напрямую намекает: эта версия рассчитана на интенсивные заезды, а не только на эффектный выезд к кафе. Каркас повышает жёсткость кузова и помогает сохранять точность реакций в быстрых поворотах, когда важна не только мощность, но и предсказуемость поведения кузова.
Ходовая часть и тормоза настроены под кольцевые дисциплины. Установлены полностью регулируемые стойки и амортизаторы с выносными резервуарами, усиленные приводы, доработанные стабилизаторы поперечной устойчивости и задний дифференциал повышенного трения со своей системой охлаждения (насос и теплообменник). Колёса — Forgeline, шины — Pirelli P Zero, а тормозная система Alcon из «выносливой» серии рассчитана на длительные серии кругов без перегрева. В сумме это даёт то, что ценится на трассе больше любых цифр в паспорте — повторяемость результата и предсказуемость в торможениях после нескольких кругов подряд.
Тираж Ford Mustang Shelby GT350/TA 2026 ограничен 70 экземплярами, а сборка заявлена в Мичигане в сотрудничестве с Turn Key Automotive. Стартовая цена — около 220 тысяч долларов. Да, это уровень очень дорогих спортивных машин, но философия у GT350/TA особая: здесь делают ставку на «ручное» управление, механическую коробку передач и гоночную выносливость, а не на демонстрацию мощности в рекламной строке.
Shelby GT350 как основа проекта
GT350/TA вырос не «на пустом месте». Базовый Shelby GT350 строится на платформе Mustang GT и тоже ориентирован на динамичную езду: для него предусмотрены доработки шасси, тормозов и двигателя, включая вариант с механическим нагнетателем. Однако версия TA идёт дальше и получает более жёсткую «трассовую» логику: заметно более развитую аэродинамику, расширенный набор деталей из углепластика, специальные компоненты подвески и обязательный каркас безопасности. Проще говоря, это шаг от мощного дорожного купе к автомобилю, который проектировали вокруг задач трассы.
Итог: Ford Mustang Shelby GT350/TA 2026 — редкий пример того, как юбилей автоспортивной серии превращают в реальную технику. Это не коллекционная безделушка, а инструмент для тех, кто хочет ездить быстро и много, чувствовать автомобиль руками и слышать, как механическая коробка работает в унисон с мотором.
