Singer DLS Turbo по прозвищу Sorcerer — редкая и максимально радикальная версия Porsche 911, построенная на базе поколения 964 и полностью пересобранная с нуля. Этот автомобиль стал первым готовым экземпляром в новой программе DLS Turbo и показывает, как далеко может зайти идея «классики», доведённой до современных требований по прочности, динамике и управляемости. В Sorcerer нет попытки выглядеть скромно: проект подчёркивает техническую сторону Porsche 911, выводит на первый план мощность и аэродинамику и не скрывает, что создан для ярких эмоций и быстрой езды.
В основе Sorcerer — усиленный кузов и переработанное шасси, рассчитанные на заметный рост отдачи. Главная деталь — оппозитная «шестёрка» объёмом 3,8 литра с двумя турбокомпрессорами. Двигатель серьёзно доработан и получил водяное охлаждение головок цилиндров. Заявлено более 700 л.с. и 750 Н·м, а отсечка поднимается выше 9000 об/мин — крайне высокий показатель для дорожного турбированного мотора такого уровня.
Тяга передаётся на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Такой выбор логичен для автомобиля, который делает акцент на вовлечённости водителя: переключения остаются «вручную», а задний привод требует аккуратности с педалью газа и чувством баланса. Выхлопная система выполнена из жаропрочных сплавов Inconel и титана, а внутри салона оставили открытый механизм привода рычага — он превратился в центральный элемент интерьера и подчёркивает механическую природу Singer DLS Turbo Sorcerer.
Чтобы мощность не превращалась в самоцель, Sorcerer получил набор решений по управляемости и торможению. Подвеска выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами и облегчёнными продольными рычагами. Тормоза — углеродокерамические, рассчитанные на высокую тепловую нагрузку при интенсивных замедлениях. Для практичности предусмотрена система подъёма передней оси, которая помогает на неровностях и крутых въездах. Колёса — кованые магниевые: 19 дюймов спереди и 20 сзади, а шины — Michelin Pilot Sport Cup 2.
Внешность Singer DLS Turbo Sorcerer сделана нарочито агрессивной. Почти все панели — из углепластика: новый передок с выраженным нижним аэродинамическим элементом и переработанным капотом, расширенные крылья и «удлинённая» корма. Выпускные патрубки выведены по бокам заднего диффузора, а завершает образ высокий задний спойлер и полностью светодиодная оптика. Отдельный штрих — окраска: кузов Fantasia Blue постепенно темнеет к задней части, создавая эффект плавного градиента.
Важно, что «углепластиковая оболочка» здесь не ограничивается отдельными накладками: у Sorcerer заявлен полный комплект лёгких панелей, включая полностью новый передний узел с выраженным нижним аэродинамическим элементом и специальным капотом. Расширители колёсных арок заметно меняют пропорции Porsche 911, а переработанная корма напоминает решения с «удлинённым хвостом», где форма работает на устойчивость. Даже выпуск организован нестандартно: патрубки выходят по бокам диффузора, и это становится частью общей аэродинамической композиции.
Интерьер у Porsche 911 в исполнении Singer собран как штучная работа. Сиденья отделаны кожей Pebble Grey, центральные вставки выполнены из Alcantara Pearl Grey, а контраст задаёт окантовка оттенка «шампанское». На панели приборов — индивидуальные «плавающие» шкалы, а рулевое колесо переработано под общую стилистику.
Sorcerer важен и как демонстрация подхода Singer к клиентским автомобилям. В компании подчёркивают, что каждый такой Porsche 911 создаётся в сотрудничестве с владельцем, а направление DLS Turbo рассматривается как наиболее амбициозное. Задача программы — отметить эволюцию 911 как дорожной и гоночной иконы и изучить возможности турбонаддува для двигателя, разработанного в рамках проекта DLS. Именно поэтому здесь так много комплексных решений: от усиления основы и пересмотра подвески до экстремального характера двигателя и заметной аэродинамики.
В итоге Singer DLS Turbo Sorcerer сохраняет узнаваемую основу 964, но по уровню инженерии и исполнения уходит далеко от исходной «классики» — от усиленной структуры и сложной подвески до высокооборотного двигателя и облегчённых материалов. Для поклонников Porsche 911 это редкий пример того, как современные решения могут усилить характер легенды, не убирая её ключевые черты: задний привод, механическую коробку и ярко выраженную «механику» управления, когда водитель чувствует связь с машиной в каждом манёвре.
