Jensen Interceptor GTX оказался ближе к инженерному прототипу, чем к готовому клиентскому супер-GT. Jensen International готовит трековую машину, которая должна показать направление будущих дорожных и трековых версий, но сама ближайшая GTX не будет обычной серийной моделью для покупки.
GTX - это трековый development car, используемый для испытаний и подготовки будущих клиентских автомобилей. Поэтому формулировки о предсерийной высокопроизводительной спецверсии не стоит понимать как открытый заказ на лимитированную партию. На этом этапе речь идет о прототипе.
Официальный сайт Jensen International ранее подтвердил название Interceptor GTX и сообщил, что машина будет представлена как предсерийная ultra-high-performance special. Для марки это первый проект, созданный с чистого листа, а не модернизация классического Interceptor. Также в проекте участвует Джефф Квале, сын бывшего владельца Jensen Motors Кьелла Квале.
Ключевая техническая база уже обозначена. Interceptor GTX получит алюминиевое шасси и современный алюминиевый кузов ручной работы. Jensen отдельно подчеркивает, что автомобиль не является рестомодом и не продолжает напрямую ни одну прежнюю модель. Старое имя используется как историческая опора, но конструкция новая.
Двигатель - компрессорный V8. Точные характеристики компания пока не раскрывает. В ранних публикациях появлялось предположение о возможной связи с 6,2-литровым мотором GM, но это не официальная спецификация GTX. Поэтому корректнее говорить только о подтвержденном V8 с наддувом и обещании аналогового водительского характера.
Фраза про аналоговый характер здесь важна. Jensen не пытается вернуться как электрический стартап или как производитель цифрового гиперкара. Interceptor GTX должен играть на другой территории: алюминиевый кузов, V8, трековая настройка, минимум лишней театральности и связь с британскими гран-туризмо старой школы.
Оригинальный Jensen Interceptor выпускался с 1966 по 1976 год и запомнился сочетанием британской марки, итальянской формы кузова и американских V8. Новый GTX не копирует эту схему буквально, но использует тот же эмоциональный код: большой двигатель, редкость, ручная сборка и образ машины для энтузиастов, которым важны механические ощущения.
До полноценного дебюта остается много неизвестного: нет цены, тиража, массы, коробки передач, мощности и сроков дорожной версии. Но сам статус прототипа уже расставляет акценты. Interceptor GTX сейчас важен не как автомобиль, который можно заказать завтра, а как рабочая демонстрация того, каким Jensen хочет стать после возвращения.
